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冷鏈倉儲對存儲設備、存儲環(huán)境的要求很高，在對冷鏈倉儲系統(tǒng)進行規(guī)劃設計時，由于冷鏈倉儲的裝載單元、集成單元的非標準化、定制化直接關聯(lián)到所有冷鏈對接設施的技術尺寸，冷鏈物流配送費用，是冷鏈倉儲設施進行設計規(guī)劃的基礎技術數(shù)據(jù)來源之一，直接影響倉儲系統(tǒng)解決方案的確立、規(guī)劃設計與優(yōu)化、存儲設備庫容量及其搬運設備的運行效率，也不利于第三方冷鏈企業(yè)之間進行倉儲管理與運作服務。因此，實現(xiàn)冷鏈倉儲的單元化、標準化，可通過對資源的Zui佳配置，讓冷鏈倉儲系統(tǒng)在為客戶提供滿意服務的同時，降低物流系統(tǒng)總成本，獲得Zui佳經(jīng)濟效益。藏鏈構成貫穿在整個冷藏鏈各個環(huán)節(jié)中的各種裝備、設施，見圖8-1食品冷藏鏈中的主要設備：各種冷卻設備（含預冷設備）、凍a結設備、冷藏庫、冷藏運輸設備、冷凍冷藏陳列柜（含冷藏柜）、家用冷柜及電冰箱等。

中國冷鏈發(fā)展的關鍵，虎門冷鏈物流配送， 更主要的是市場供求關系發(fā)展的一個重要趨勢。產(chǎn)品本身的競爭，一個能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。

冷鏈物流標準化體系逐步完善。隨著冷鏈物流市場規(guī)模的增長，我國冷鏈物流標準體系逐步形成，目前，由中物聯(lián)冷鏈委牽頭制修訂的冷鏈物流標準涵蓋冷鏈服務、操作規(guī)范、冷庫、冷藏車、冷藏運輸、冷鏈溫度監(jiān)測等多環(huán)節(jié)。在國家一些列冷鏈政策支持下，冷鏈行業(yè)大力推動冷鏈標準的宣傳和推廣實施，建立冷鏈標準試點、企業(yè)，及冷鏈標準工程。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。

而中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設備市場，掌握的冷鏈技術在很多食品種類上還不能完全應用，相對于水平差距很大。同時，中國冷鏈的實施沒有國家或行業(yè)的專項標準，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標準，因此在監(jiān)管上也是空白。

冷鏈物流運輸?shù)男问?/p>

倉儲型 　　冷庫分布不均行業(yè)集中度低 　　

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現(xiàn)象?！　?/p>

此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超a強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，生鮮冷鏈物流配送，占整個市場的10.5%;十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，冷鏈物流配送公司，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。在產(chǎn)品的運輸過程中，一些食品會由于沒有辦法長時間的保鮮而發(fā)生變質、腐爛，造成了浪費。 　　

在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)a秀的冷鏈倉儲運營企業(yè)，諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。

城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方政府和當?shù)剞r(nóng)民希望錯開產(chǎn)品上市時間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發(fā)展。

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