冷鏈配送物流-石碣冷鏈配送-東莞冠城物流

冷藏物流是冷凍冷藏類物品在生產(chǎn)、冷庫倉儲、運(yùn)輸管理、配送管理、銷售管理過程中，直至終端消費(fèi)者手中的每一個(gè)環(huán)節(jié)始終都保持物品所需的低溫或恒溫溫度環(huán)境，目的是保持物品原有的品質(zhì)，減少物品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、管理技術(shù)的完善和制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫或恒溫物流的過程。在這整個(gè)流通過程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。

是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不夠完善。中國人吃熟食的習(xí)慣決定了居民對食材質(zhì)量要求較低，使食品物流企業(yè)在食品的儲存、運(yùn)輸、配送過程中，往往習(xí)慣于關(guān)心食品流量和成本，疏于對食品安全的關(guān)注和重視。

我們可以從市場冷凍食品流通方面來了解我國市場目前冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，冷凍食品在低溫流通的過程中所發(fā)生的質(zhì)量下降與運(yùn)輸時(shí)間存在很大的關(guān)系，可以說，時(shí)間就是冷鏈運(yùn)輸配送食品的生命。其次，在整個(gè)物流運(yùn)輸流通過程中，由于溫度變化引起的質(zhì)量下降是不可避免的，也是逐漸性的和積累性的，當(dāng)達(dá)到一定的程度就會失去了商品原有的價(jià)值。我們了解到，一般情況下凍i結(jié)食品的溫度越低，其質(zhì)量下降便越少，保質(zhì)期也就會相應(yīng)地延長。另外，如果想將已拆封的速凍食品放回冰箱，一定要在包裝外加個(gè)塑料袋，并扎緊袋口，以免食品干燥或油脂氧化。而針對目前我市市場制約冷凍發(fā)展完善、冷凍物流覆蓋生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比率低的首要原因是成本問題。此外，冷凍物流發(fā)展受制約的另一個(gè)因素，在于國內(nèi)目前的冷鏈運(yùn)輸節(jié)能技術(shù)不過關(guān)。

　冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。

冷藏運(yùn)輸要求

有良好的隔熱性能 　　

冷藏運(yùn)輸工具的貨運(yùn)應(yīng)當(dāng)具有良好的隔熱性能，石碣冷鏈配送，總的傳熱系數(shù) K 要求小于 0.4W/m 2 · K ，甚至小于 0.2W/m 2 · K ，能夠有效地減少外界傳入的熱量，避免車內(nèi)溫度的波動和防止設(shè)備過早的老化。一般來說，食品冷鏈配送， k 值平均每年要遞增 5% 左右。車輛或集裝箱的隔熱板外側(cè)面應(yīng)采用反射性材料，并應(yīng)保持其表面的清潔，以降低對輻射熱的吸收。特殊商品:藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。在車輛或集裝箱的整個(gè)使用期間應(yīng)避免箱體結(jié)構(gòu)部分的損壞，特別是箱體的邊和角，以保持隔熱層的氣密性，并且應(yīng)該定期對冷藏門的密封條、跨式制冷機(jī)組的密封、排水洞和其他空洞等進(jìn)行檢查。以防止因空氣滲漏而影響隔熱性能。

冷鏈物流不僅僅是單純制冷，還要適當(dāng)?shù)谋３趾銣貭顟B(tài)，冷鏈配送物流，其成本比常溫物流運(yùn)輸要高。而冷鏈物流成本不是單一的物流成本，還需考慮到產(chǎn)品質(zhì)量源頭的產(chǎn)品成本，以及因物流服務(wù)質(zhì)量不同而產(chǎn)生的貨損、貨差等綜合成本。

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