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由于采用航空運(yùn)輸方式,貨物在途時(shí)間短,周轉(zhuǎn)速度快,企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收,減少利息支出,另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確,貨損、貨差少,保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比,航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單,包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降,收益的增加。
當(dāng)然,航空運(yùn)輸也有自己的局限性,主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高,不適合值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限,對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講,物流運(yùn)輸,隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用,產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、值,管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性,相信航空貨運(yùn)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。
物流成本有廣義和狹義之分,所謂狹義的物流成本是指在物流過程中,物流價(jià)格,企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù),要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)價(jià)值的貨幣表現(xiàn),是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。廣義的物流成本包括狹義的物流成本與客戶服務(wù)成本。
狹義物流成本主要由運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本和管理成本三部分組成:
(1)運(yùn)輸成本是指承運(yùn)人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和,其貨幣表現(xiàn)就是各種費(fèi)用的支出,包括車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸等。運(yùn)輸成本可以按客戶、生產(chǎn)線、渠道類型、運(yùn)輸商、方向(進(jìn)貨與發(fā)貨)等等分類。根據(jù)發(fā)運(yùn)量、運(yùn)輸?shù)闹亓?、距離以及出發(fā)地和目的地不同,成本相應(yīng)的變化很大。
(2)庫(kù)存成本是指花費(fèi)在保存貨物上費(fèi)用,具體包括倉(cāng)儲(chǔ)成本,用于存儲(chǔ)貨物而產(chǎn)生的包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用等;資金成本,紹興物流,通常指庫(kù)存占用資金的成本,一般為庫(kù)存占用資金的相關(guān)收益率:
庫(kù)存服務(wù)成本,物流承包,包括繳納的稅金和因持有庫(kù)存而支付的火災(zāi)及保險(xiǎn):庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本,包括過期成本、破損成本、損耗、庫(kù)存遷移成本等各項(xiàng)費(fèi)用;包裝成本,包裝作為物流企業(yè)的構(gòu)成要素之一,與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工均有十分密切的關(guān)系。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn),同時(shí)又是物流的起點(diǎn),因而包裝在物流中有非常重要的作用。
(3)管理成本是由一個(gè)固定比例,乘以庫(kù)存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出的。主要包括訂單處理/信息系統(tǒng)成本,諸如處理客戶訂單、配送信息和需求預(yù)測(cè)等活動(dòng)相關(guān)產(chǎn)生的成本;批量成本,是由于生產(chǎn)和采購(gòu)活動(dòng)所引起的,批量成本和生產(chǎn)或采購(gòu)相關(guān)的成本,隨著生產(chǎn)批量、訂單的大小或頻率的改變而變化。
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