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大洋供應鏈企業(yè)-北京到杜伊斯堡Duisburg中歐班列快運

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發(fā)布時間:2022-08-14 03:27  








一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語,近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商,大洋物流始終為客戶提供各方位、的資源整合能力,為客戶量身定做適合的中歐班列線路,為客戶加快貨物發(fā)運,降低物流成本。

大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路

根據(jù)這幾年班列開行的數(shù)據(jù)顯示,中歐班列全程運行時間已從開行初期的20天以上逐步縮短至12至14天,到中亞班列的時間就更短,一般一周即可到達。加上中歐班列采用多式聯(lián)運的物流運輸方式,運行風險較低,運行時間可控,開行時間固定,智能系統(tǒng)完善,這對客戶使用中歐班列將帶來極大便利。 

大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱

鐵路整箱貨運是一種單一托運人獨享貨運集裝箱艙位的運輸模式,整箱貨運是傳統(tǒng)鐵路貨運中常見的形式。鐵運整箱貨運服務,同時提供整箱進口、整箱出口貨運服務,適合>15噸或>45CBM的貨量,12~20天可到達歐洲各地,支持歐洲43個國家以及國內(nèi)所有地區(qū)的上門提貨和配送服務,適合中等和大規(guī)模貨物運輸需求,同時在在大型重貨的裝箱方案方面有較強實力。


大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運

我國借助中歐班列這一成熟平臺,延續(xù)著古絲綢之路的優(yōu)良傳統(tǒng),高舉和平發(fā)展的旗幟,又利用當下有利運輸工具以及產(chǎn)品,積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系,共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。中歐班列開辟了一條安全、快捷、的貿(mào)易通道,實現(xiàn)貿(mào)易和投資便利化,這是性的大趨勢,也是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟合作的關(guān)鍵,對推動"一帶一路"建設具有重要意義。

大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口

長期以來,中歐之間的貨運主要通過空運、海運、公路運輸進行,空運和公路運輸價格昂貴,海運為時過長,并且許多港口吞吐量已經(jīng)飽和。中歐國際鐵路貨運班列開通后,杜伊斯堡Duisburg中歐班列快運,貨主能夠在16天之內(nèi)就接到貨物,比空運節(jié)省資金80%,比海運節(jié)省一半時間,每集裝箱比公路運輸減少費用2000~3000元。算是國內(nèi)、外廠商看得見實惠,摸得著快捷的運輸方式。



大洋物流從2002年起,主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后,強勢進入中歐班列市場,開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口,還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列,上海到俄羅斯班列,是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

 亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道,中歐鐵路以其運距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢,已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞健?/p>

 中歐鐵路物流組織日趨成熟,班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍,國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切,這些有利條件,已經(jīng)成為鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用.

大洋物流--無錫到漢堡Hamburg中歐班列

鐵路在運輸?shù)奈枧_上一直都扮演著重要的角色,在進出口貿(mào)易上更是濃墨重彩的一筆。貨物運輸中,安全是擺在一位的,鐵路運輸以他一貫的沉穩(wěn)訴說他的可靠,以嚴格的制度、化的管理守護著貨物的安全;國際貨物運輸中,迅速也是至關(guān)重要的,在激烈的國際競爭中,時間就是效益,只有迅速對市場做出反映,達到市場的需求,鐵路行業(yè)在運輸中,能充分為客戶著想,以的速率完成貨物的運輸,幫助企業(yè)在競爭中提高競爭力。

大洋物流--常州到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運輸

鐵路運輸在成本的控制上能很好的為客戶做到這點,相比海鐵聯(lián)運,國際鐵路運輸在時間上將節(jié)約一半,與航空運輸比較的話,雖時間上慢一點,但是費用可以節(jié)省一半以上,這樣為客戶在國際貿(mào)易中的競爭助力不少;還有就是方便,鐵路服務的不斷升級,利用多平臺的服務,從客戶出發(fā),讓貨物出行方便,讓客戶方便。

大洋物流--杭州到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達

鐵路運輸既是經(jīng)濟的動脈,也是經(jīng)濟發(fā)展的紐帶。通過國際貨物的運輸,能加強國際之間的交流合作,提高企業(yè)在國際競爭中的優(yōu)勢,同時也帶動了鐵路沿線周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。蓉歐鐵路的發(fā)展,將帶動泛珠江地區(qū)的發(fā)展,為企業(yè)提供出口渠道,加快企業(yè)在國際中的發(fā)展。也沿鐵路拉動云南、貴州、四川、甘肅等西部發(fā)展,為國家實現(xiàn)西部發(fā)展戰(zhàn)略提供保障和潛在能力。


一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語,近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商,大洋物流始終為客戶提供方位、的資源整合能力,為客戶量身定做適合的中歐班列線路,為客戶加快貨物發(fā)運,降低物流成本。

大洋物流--潮州到紐倫堡Nürnberg訂艙窗口

穿越了歐亞的列車,從一個過渡運往另一個國度,有著默默的溫情,我們不用在時光的刻痕中慢慢行進,而是在現(xiàn)代科技的幫助下急速的想著另一頭的人民進發(fā)。不需要駝鈴,不需要風餐露宿,只是負著慢慢的欣喜和期盼。在這一條商路上有著很多貿(mào)易的商人,列車帶來的繁榮將把這一條蜿蜒的道路變成一片繁榮的經(jīng)濟帶。中歐班列作為國際物流運輸?shù)闹匾歉?,以其的速度快,高安全性等的特點以及綠色環(huán)保性成為中歐經(jīng)濟溝通的的一份子。

大洋物流--揭陽到杜伊斯堡Duisburg鐵路平臺

中國貨物運往歐洲的傳統(tǒng)方式是海路運輸,自2011年10月重慶發(fā)出班直達杜伊斯堡的國際貨運列車之后,從中國內(nèi)陸到歐洲的鐵路線變得日益繁忙。在中國確定“一帶一路”戰(zhàn)略后,隨著一條條“純正中國血統(tǒng)”的鐵路走向世界,跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計,去年全年共開行中歐班列308列,發(fā)送集裝箱26070標箱,較上年同期多開228列,增長285%,促進了中歐沿線各國間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。一時間,“使者相望于道,商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在“新絲路”重現(xiàn)。


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