大洋供應鏈企業(yè)-北京到杜伊斯堡Duisburg中歐班列快運

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供各方位、的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運，降低物流成本。

大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路

根據(jù)這幾年班列開行的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列全程運行時間已從開行初期的20天以上逐步縮短至12至14天，到中亞班列的時間就更短，一般一周即可到達。加上中歐班列采用多式聯(lián)運的物流運輸方式，運行風險較低，運行時間可控，開行時間固定，智能系統(tǒng)完善，這對客戶使用中歐班列將帶來極大便利。 

大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱

鐵路整箱貨運是一種單一托運人獨享貨運集裝箱艙位的運輸模式，整箱貨運是傳統(tǒng)鐵路貨運中常見的形式。鐵運整箱貨運服務，同時提供整箱進口、整箱出口貨運服務，適合>15噸或>45CBM的貨量，12~20天可到達歐洲各地，支持歐洲43個國家以及國內(nèi)所有地區(qū)的上門提貨和配送服務，適合中等和大規(guī)模貨物運輸需求，同時在在大型重貨的裝箱方案方面有較強實力。

大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運

我國借助中歐班列這一成熟平臺，延續(xù)著古絲綢之路的優(yōu)良傳統(tǒng)，高舉和平發(fā)展的旗幟，又利用當下有利運輸工具以及產(chǎn)品，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。中歐班列開辟了一條安全、快捷、的貿(mào)易通道，實現(xiàn)貿(mào)易和投資便利化，這是性的大趨勢，也是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟合作的關(guān)鍵，對推動"一帶一路"建設具有重要意義。

大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口

長期以來，中歐之間的貨運主要通過空運、海運、公路運輸進行，空運和公路運輸價格昂貴，海運為時過長，并且許多港口吞吐量已經(jīng)飽和。中歐國際鐵路貨運班列開通后，杜伊斯堡Duisburg中歐班列快運，貨主能夠在16天之內(nèi)就接到貨物，比空運節(jié)省資金80%，比海運節(jié)省一半時間，每集裝箱比公路運輸減少費用2000～3000元。算是國內(nèi)、外廠商看得見實惠，摸得著快捷的運輸方式。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

 亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐鐵路以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞健?/p>

 中歐鐵路物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，已經(jīng)成為鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用.

大洋物流--無錫到漢堡Hamburg中歐班列

鐵路在運輸?shù)奈枧_上一直都扮演著重要的角色，在進出口貿(mào)易上更是濃墨重彩的一筆。貨物運輸中，安全是擺在一位的，鐵路運輸以他一貫的沉穩(wěn)訴說他的可靠，以嚴格的制度、化的管理守護著貨物的安全；國際貨物運輸中，迅速也是至關(guān)重要的，在激烈的國際競爭中，時間就是效益，只有迅速對市場做出反映，達到市場的需求，鐵路行業(yè)在運輸中，能充分為客戶著想，以的速率完成貨物的運輸，幫助企業(yè)在競爭中提高競爭力。

大洋物流--常州到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運輸

鐵路運輸在成本的控制上能很好的為客戶做到這點，相比海鐵聯(lián)運，國際鐵路運輸在時間上將節(jié)約一半，與航空運輸比較的話，雖時間上慢一點，但是費用可以節(jié)省一半以上，這樣為客戶在國際貿(mào)易中的競爭助力不少；還有就是方便，鐵路服務的不斷升級，利用多平臺的服務，從客戶出發(fā)，讓貨物出行方便，讓客戶方便。

大洋物流--杭州到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達

鐵路運輸既是經(jīng)濟的動脈，也是經(jīng)濟發(fā)展的紐帶。通過國際貨物的運輸，能加強國際之間的交流合作，提高企業(yè)在國際競爭中的優(yōu)勢，同時也帶動了鐵路沿線周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。蓉歐鐵路的發(fā)展，將帶動泛珠江地區(qū)的發(fā)展，為企業(yè)提供出口渠道，加快企業(yè)在國際中的發(fā)展。也沿鐵路拉動云南、貴州、四川、甘肅等西部發(fā)展，為國家實現(xiàn)西部發(fā)展戰(zhàn)略提供保障和潛在能力。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供方位、的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運，降低物流成本。

大洋物流--潮州到紐倫堡Nürnberg訂艙窗口

穿越了歐亞的列車，從一個過渡運往另一個國度，有著默默的溫情，我們不用在時光的刻痕中慢慢行進，而是在現(xiàn)代科技的幫助下急速的想著另一頭的人民進發(fā)。不需要駝鈴，不需要風餐露宿，只是負著慢慢的欣喜和期盼。在這一條商路上有著很多貿(mào)易的商人，列車帶來的繁榮將把這一條蜿蜒的道路變成一片繁榮的經(jīng)濟帶。中歐班列作為國際物流運輸?shù)闹匾歉?，以其的速度快，高安全性等的特點以及綠色環(huán)保性成為中歐經(jīng)濟溝通的的一份子。

大洋物流--揭陽到杜伊斯堡Duisburg鐵路平臺

中國貨物運往歐洲的傳統(tǒng)方式是海路運輸，自2011年10月重慶發(fā)出班直達杜伊斯堡的國際貨運列車之后，從中國內(nèi)陸到歐洲的鐵路線變得日益繁忙。在中國確定“一帶一路”戰(zhàn)略后，隨著一條條“純正中國血統(tǒng)”的鐵路走向世界，跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計，去年全年共開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標箱，較上年同期多開228列，增長285%，促進了中歐沿線各國間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。一時間，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在“新絲路”重現(xiàn)。

大洋供應鏈企業(yè)-北京到杜伊斯堡Duisburg中歐班列快運由廣州大洋供應鏈有限公司提供。廣州大洋供應鏈有限公司在國際貨運這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，大洋供應鏈一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價值的理念、以品質(zhì)、服務來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務歡迎垂詢，聯(lián)系人：趙強。