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一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語,近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商,大洋物流始終為客戶提供方位、的資源整合能力,為客戶量身定做適合的中歐班列線路,為客戶加快貨物發(fā)運,降低物流成本。
大洋物流--潮州到紐倫堡Nürnberg訂艙窗口
穿越了歐亞的列車,從一個過渡運往另一個國度,有著默默的溫情,我們不用在時光的刻痕中慢慢行進,珠海到布拉格Prague中歐班列,而是在現代科技的幫助下急速的想著另一頭的人民進發(fā)。不需要駝鈴,不需要風餐露宿,布拉格Prague中歐班列公司,只是負著慢慢的欣喜和期盼。在這一條商路上有著很多貿易的商人,列車帶來的繁榮將把這一條蜿蜒的道路變成一片繁榮的經濟帶。中歐班列作為國際物流運輸的重要骨干,以其的速度快,高安全性等的特點以及綠色環(huán)保性成為中歐經濟溝通的的一份子。
大洋物流--揭陽到杜伊斯堡Duisburg鐵路平臺
中國貨物運往歐洲的傳統(tǒng)方式是海路運輸,自2011年10月重慶發(fā)出班直達杜伊斯堡的國際貨運列車之后,從中國內陸到歐洲的鐵路線變得日益繁忙。在中國確定“一帶一路”戰(zhàn)略后,隨著一條條“純正中國血統(tǒng)”的鐵路走向世界,跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。據中國鐵路總公司統(tǒng)計,去年全年共開行中歐班列308列,發(fā)送集裝箱26070標箱,較上年同期多開228列,增長285%,促進了中歐沿線各國間經貿交流發(fā)展。一時間,“使者相望于道,商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在“新絲路”重現。
深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司,成立于2002年,注冊資本6370萬,經過十多年的奮力拼搏,在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位,公司通過了ISO9001 2008質量體系認證,在中國及獨聯體區(qū)域擁有著12個分子公司,公司經過多年的發(fā)展,目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口,公司直接跟班列公司合作,一手價格、一手服務、為一手客戶提供的中歐班列服務.
大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺
鐵運的優(yōu)勢:1,時間優(yōu)勢。鐵運海關口岸報關信息等將全程使用EDI電子信息傳輸,實現不停留轉關,運輸時間是傳統(tǒng)海鐵聯運的三分之一,價格僅為空運的四分之一。2,成本優(yōu)勢。在鐵運開行的前兩年內,布拉格Prague中歐班列專線,將對線路進行補貼。一個集裝箱運輸成本在市場上比較有競爭力,只要是通過成都鐵運走的都可享受這一補貼。3,雙向運行及平臺優(yōu)勢。鐵運一開行就是雙向運行和公共平臺化屬性。從其他地區(qū)開通亞歐班列的實踐來看,去程貨源比較好解決。
大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司
中歐班列鐵路優(yōu)勢:
1.時效、價格好。
2.中歐線路中快,運行時間穩(wěn)定,每周固定班列發(fā)出。
3.報關,貨物放行快。
大洋物流--廣州到漢堡Hamburg自營班列
中歐班列,按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路,在不斷提升中歐班列服務質量和運行品質的情況下,我們國家實現中歐班列開行數量的快速增長,有力促進了中國對外開放和“一帶一路”沿線國家經貿往來。目前,中歐班列已成為“一帶一路”建設的標志性成果,成為新時代中國向世界展示;的一張新名片。
大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運輸
為推動“一帶一路”建設,中國計劃充分發(fā)揮國內各地區(qū)比較優(yōu)勢,提升開放型經濟水平。中國對內改革和對外開放都面臨著新的突破。同時將成為中國經濟新的增長點,具有重要的意義?!耙粠б宦贰毖鼐€各國互聯互通,交通運輸必然起著舉足輕重的作用。從中歐班列的頻繁開行,到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實施,再到國外鐵路工程訂單日益增多,足可以看出,鐵路在陸地經濟帶發(fā)揮著巨大的作用。
一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語,近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商,大洋物流始終為客戶提供各方位、的資源整合能力,為客戶量身定做適合的中歐班列線路,為客戶加快貨物發(fā)運,降低物流成本。
大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路
根據這幾年班列開行的數據顯示,布拉格Prague中歐班列快運,中歐班列全程運行時間已從開行初期的20天以上逐步縮短至12至14天,到中亞班列的時間就更短,一般一周即可到達。加上中歐班列采用多式聯運的物流運輸方式,運行風險較低,運行時間可控,開行時間固定,智能系統(tǒng)完善,這對客戶使用中歐班列將帶來極大便利。
大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱
鐵路整箱貨運是一種單一托運人獨享貨運集裝箱艙位的運輸模式,整箱貨運是傳統(tǒng)鐵路貨運中常見的形式。鐵運整箱貨運服務,同時提供整箱進口、整箱出口貨運服務,適合>15噸或>45CBM的貨量,12~20天可到達歐洲各地,支持歐洲43個國家以及國內所有地區(qū)的上門提貨和配送服務,適合中等和大規(guī)模貨物運輸需求,同時在在大型重貨的裝箱方案方面有較強實力。
大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運
我國借助中歐班列這一成熟平臺,延續(xù)著古絲綢之路的優(yōu)良傳統(tǒng),高舉和平發(fā)展的旗幟,又利用當下有利運輸工具以及產品,積極發(fā)展與沿線國家的經濟合作伙伴關系,共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。中歐班列開辟了一條安全、快捷、的貿易通道,實現貿易和投資便利化,這是性的大趨勢,也是發(fā)展區(qū)域經濟合作的關鍵,對推動"一帶一路"建設具有重要意義。
大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口
長期以來,中歐之間的貨運主要通過空運、海運、公路運輸進行,空運和公路運輸價格昂貴,海運為時過長,并且許多港口吞吐量已經飽和。中歐國際鐵路貨運班列開通后,貨主能夠在16天之內就接到貨物,比空運節(jié)省資金80%,比海運節(jié)省一半時間,每集裝箱比公路運輸減少費用2000~3000元。算是國內、外廠商看得見實惠,摸得著快捷的運輸方式。
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