“大洋供應(yīng)鏈”-東莞到法國里昂Lyon中歐班列

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供的中歐班列服務(wù).

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中國鐵路中歐班列，是新的絲綢之路，是現(xiàn)代化的文明之路，東莞到法國里昂Lyon中歐班列，是繁榮昌盛之路，是傳播中華人民五千年文明的通達(dá)之路。近年來，聯(lián)合國教科文組織發(fā)起，“絲綢之路研究計劃”，把絲綢之路稱作“對話之路”，以促進(jìn)東西方的對話與交流。而中歐班列的啟動，正符合聯(lián)合國科教文組織發(fā)起的計劃，符合新時代中國，乃至國際積極向榮發(fā)展，促進(jìn)中國，甚至是國際鐵路的逐步發(fā)展，為國際鐵路的未來增添了一筆難以想象的“財富”。

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通過中歐班列，我們讓世人看到了繁榮富強的中國，看到了走在世界前沿的中國鐵路，。 與時俱進(jìn)，開拓，中國鐵路已經(jīng)擁有了的強大技術(shù)，同時也擁有著海納百川的胸懷，將中國文明，中國發(fā)展，中國制造，通過中歐班列的鐵路開往世界，面向世界。現(xiàn)代化的絲綢之路，是開放之路，是奮進(jìn)之路，是通向偉大復(fù)興的光明之路。一個國家，鐵路發(fā)展的成功與否往往能夠體現(xiàn)出這個國家的興衰強勝，而中歐班列是世界僅有的“東西方通達(dá)”的文明傳輸之路。

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中歐國際鐵路運輸?shù)拈_行不僅僅是國家間的貿(mào)易往來，更是經(jīng)濟(jì)政治的進(jìn)一步交流與發(fā)展，來往的列車不僅僅帶去經(jīng)濟(jì)實惠的貨物，更帶去了人民對和平的珍視，對友好發(fā)展的誠意。隨著中歐班列越來越紅火的開行，越來越多的國家、企業(yè)意識到中歐國際鐵路運輸?shù)木薮蠼?jīng)濟(jì)優(yōu)勢和深遠(yuǎn)的國際影響，中歐班列已經(jīng)成為鐵路發(fā)展的一道新的風(fēng)景線。

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中歐班列就是中國發(fā)往歐洲的鐵路貨運集裝箱班列，自2011年運行以來，貨運量逐年增加，至今年共發(fā)運了800多列，僅2015年前7個月就發(fā)送了328列，近兩年增加的趨勢非常之快，目前回頭貨也呈現(xiàn)快速增長之勢，中歐班列已成為品牌班列。我國當(dāng)初之所以開辟這條中歐鐵路貨運班列，主要是這條運輸線速度快，價格低，它只用海運時間的三分之一，航空價格的五分之一。

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自鐵路貨運組織改革以來，鐵路貨物改變了以往的經(jīng)營、運輸模式，走市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，法國里昂Lyon中歐班列公司，以滿足貨主的需求為出發(fā)點，進(jìn)一步貼近市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，是鐵路貨運集裝箱運輸更加紅火。筆者認(rèn)為，中歐班列的發(fā)展正是鐵路貨運組織改革取得顯著成效的一個實例。中歐班列的快速發(fā)展，促進(jìn)了中歐沿線各國間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。

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鐵路貨運班列一般都采用“五固定”的運輸方式，即固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站，實現(xiàn)提速不提價、運輸客車化，具有物流成本低、運輸、運到時限短、安全保障強、低碳環(huán)保等特點。班列采取全列集裝箱運輸模式，既提高了貨物裝卸效率，也提升了貨物運輸安全等級。同時，鐵路貨運班列采用快速貨車開行，時速可達(dá)120公里，而普通貨車僅為每小時60公里，運輸時效也大大提高。

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鐵運的優(yōu)勢：1，時間優(yōu)勢。鐵運海關(guān)口岸報關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運輸時間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運的三分之一，價格僅為空運的四分之一。2，成本優(yōu)勢。在鐵運開行的前兩年內(nèi)，將對線路進(jìn)行補貼。一個集裝箱運輸成本在市場上比較有競爭力，只要是通過成都鐵運走的都可享受這一補貼。3，雙向運行及平臺優(yōu)勢。鐵運一開行就是雙向運行和公共平臺化屬性。從其他地區(qū)開通亞歐班列的實踐來看，去程貨源比較好解決。

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中歐班列鐵路優(yōu)勢：

1.時效、價格好。

2.中歐線路中快，運行時間穩(wěn)定，每周固定班列發(fā)出。

3.報關(guān)，貨物放行快。

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中歐班列，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路，在不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運行品質(zhì)的情況下，我們國家實現(xiàn)中歐班列開行數(shù)量的快速增長，有力促進(jìn)了中國對外開放和“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，成為新時代中國向世界展示；的一張新名片。

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為推動“一帶一路”建設(shè)，中國計劃充分發(fā)揮國內(nèi)各地區(qū)比較優(yōu)勢，提升開放型經(jīng)濟(jì)水平。中國對內(nèi)改革和對外開放都面臨著新的突破。同時將成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點，具有重要的意義。“一帶一路”沿線各國互聯(lián)互通，交通運輸必然起著舉足輕重的作用。從中歐班列的頻繁開行，法國里昂Lyon中歐班列快運，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經(jīng)濟(jì)帶發(fā)揮著巨大的作用。

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