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分片電泳解決客車(chē)電泳難題(一)
電泳在客車(chē)行業(yè)應(yīng)用案例:1999年牡丹集團(tuán)在中巴線引進(jìn)陰極電泳工藝;2003年沈飛日野建造真正意義的大型客車(chē)整車(chē)陰極電泳涂裝生產(chǎn)線;在這之后,中大、廈門(mén)金旅、宇通客車(chē)、福田歐輝、海格客車(chē)等整車(chē)電泳線也先后建成并投入使用。
1分片電泳工藝簡(jiǎn)介
客車(chē)行業(yè)的電泳涂裝技術(shù)應(yīng)用存在以下2個(gè)問(wèn)題:1)電泳涂裝設(shè)備復(fù)雜,占地面積大,投資巨大,能耗量大;2)客車(chē)車(chē)身長(zhǎng)12 m、寬2.5 m,電泳槽容積達(dá)到300m3以上。而客車(chē)生產(chǎn)量普遍較小,電泳槽更新周期長(zhǎng),槽液維護(hù)困難??蛙?chē)整車(chē)電泳高昂的投資、電泳槽液的更新維護(hù)讓其他中小客車(chē)廠望而卻步。為了解決以上問(wèn)題我們采取客車(chē)骨架分片電泳,然后再用組焊的方式,可使電泳槽容積降低至150 m3,電泳槽更新周期縮短一半,實(shí)現(xiàn)了陰極電泳技術(shù)應(yīng)用于客車(chē)行業(yè),這對(duì)于客車(chē)骨架防腐工藝帶來(lái)革命性的變革。具體工藝是:預(yù)脫脂→脫脂→水洗→水洗→表調(diào)→磷化→水洗→純水洗 →電泳→UF1→UF2→純水洗→轉(zhuǎn)掛→烘干→強(qiáng)冷。
前處理及電泳后沖洗采用封閉式結(jié)構(gòu),噴浸結(jié)合的處理方式。脫脂劑是適用于鋼鐵、鍍鋅鋼板等磷酸鹽皮膜化成處理前進(jìn)行清洗的低溫?zé)o磷型堿性環(huán)保脫脂劑,本脫脂劑與原有含磷堿性脫脂劑具有同等的脫脂性能。表調(diào)劑采用新型的液體表調(diào)劑代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鈦膠體技術(shù)制品,有較高的穩(wěn)定性,以及受工業(yè)水(硬度)的影響小。
磷化采用磷酸鋅系藥劑,并預(yù)留以后改造為處理工藝。電泳液采用穩(wěn)定性好的黑色環(huán)氧樹(shù)脂陰極電泳漆。電泳烘干采用直通式烘干室,采用熱風(fēng)循環(huán)的加熱方式。烘干熱源為,廢氣直接燃燒后余熱再利用,減少的使用量,并且達(dá)到環(huán)保要求。前處理電泳機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)采用PLC控制的空中行吊、電泳烘干采用板式帶(帶托架)輸送系統(tǒng)。焊接車(chē)架及車(chē)身骨架及漆后車(chē)架的輸送采用汽車(chē)運(yùn)輸至車(chē)間的轉(zhuǎn)掛區(qū)內(nèi),上、卸件采用電動(dòng)單梁起重機(jī)。
流行下的汽車(chē)水性涂料市場(chǎng):影響不可避免,陽(yáng)極電泳漆的涂層,潛力仍然存在。
中國(guó)是世界上汽車(chē)總消費(fèi)量國(guó)家,底面合一陽(yáng)極電泳漆,擁有大汽車(chē)擁有量。中國(guó)每千人擁有的汽車(chē)數(shù)量剛剛超過(guò)平均水平。這凸顯了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)的巨大潛力。隨著中國(guó)疫情的改善,相繼出臺(tái)了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策,特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,并出臺(tái)了大量促進(jìn)三線及以下城市汽車(chē)消費(fèi)潛力的促銷(xiāo)政策,相信,經(jīng)過(guò)調(diào)整和優(yōu)化,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將逐步復(fù)蘇。并長(zhǎng)期保持穩(wěn)定。產(chǎn)業(yè)政策也正在推動(dòng)水性涂料市場(chǎng)的增長(zhǎng)。隨著行業(yè)不斷升級(jí)為可持續(xù)產(chǎn)品,中國(guó)環(huán)保涂料的大趨勢(shì)將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間,并且市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)。
據(jù)了解,水性漆GB 24409“車(chē)輛涂料中有害物質(zhì)的限制”的新版本近已修訂,并且“揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低的涂料產(chǎn)品的技術(shù)要求”已正式發(fā)布,將把涂料解決方案推向更綠色,更健康和環(huán)保的發(fā)展方向。
如今中國(guó)汽車(chē)水性涂料技術(shù)正在轉(zhuǎn)型為新的四個(gè)領(lǐng)域,上游零部件和材料行業(yè)也面臨著新的要求。在共享汽車(chē)方面,消費(fèi)者需要更豐富,更個(gè)性化的汽車(chē)外觀。這就要求汽車(chē)涂料企業(yè)必須從事色彩技術(shù)和色彩操作和,除了滿足四個(gè)現(xiàn)代化的新趨勢(shì),水性涂料也在朝著節(jié)能和環(huán)保的方向發(fā)展。
總而言之,盡管基于工業(yè)政策和其他因素,這種流行病的影響對(duì)于中國(guó)汽車(chē)水性涂料市場(chǎng)是不可避免的,市場(chǎng)潛力仍然很大,但在釋放潛力的同時(shí),還需要在各個(gè)方面改進(jìn)水性涂料技術(shù),以滿足當(dāng)前和未來(lái)的需求。
淺析汽車(chē)車(chē)門(mén)的防銹電泳工藝
電泳工藝:電泳是應(yīng)用廣泛的表面處理技術(shù)之一,通過(guò)在車(chē)門(mén)表面形成一層致密、連續(xù)、均勻的膜層,進(jìn)而起到防銹的作用,因此獲得合格的電泳膜層是防銹的重要步驟。電泳本身不帶除銹功能,因此若車(chē)門(mén)電泳前已發(fā)生表面浮銹,需要清理浮繡才能進(jìn)行電泳處理,否則銹蝕依舊會(huì)擴(kuò)散,后膜層脫落,發(fā)生大面積銹蝕。合格的電泳膜要求膜厚、附著力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),具體相關(guān)的參數(shù)有電泳時(shí)的電壓、槽液固體份、槽液PH值等。檢驗(yàn)電泳參數(shù)是否合格、電泳件防銹能力,可以定期通過(guò)鹽霧試驗(yàn)、檢測(cè)漆膜附著力進(jìn)行確定。
在車(chē)門(mén)銹蝕原因中,極易忽視的是電泳烘干溫度的影響,因?yàn)楹娓蓽囟葧?huì)對(duì)上一工序的膨脹膠或折邊膠產(chǎn)生影響,陽(yáng)極電泳漆和烤漆哪個(gè)耐腐蝕,烘干溫度過(guò)高時(shí),會(huì)導(dǎo)致加強(qiáng)板與外板內(nèi)側(cè)之間的膨脹膠碳化形成疏松多孔結(jié)構(gòu)。這種狀態(tài)能長(zhǎng)達(dá)一月至兩月保持水分的存在,從而引起外板內(nèi)側(cè)的銹蝕。
為某種折邊膠和膨脹膠在不同烘干溫度下實(shí)驗(yàn),通過(guò)實(shí)驗(yàn)可以得知,隨著烘干溫度升高,顏色由灰黑變成灰,再變成焦黃,膠的狀態(tài)由軟變硬,后變脆失效。因此烘干溫度必須考慮折邊膠和膨脹膠的固化溫度范圍。
其他細(xì)節(jié)問(wèn)題:車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)注意電泳孔和排氣孔的設(shè)計(jì),客車(chē)應(yīng)急門(mén)的設(shè)計(jì)特別要注意此項(xiàng),合理的電泳孔布置能加強(qiáng)電泳的防銹效果,更能使雨水以快的速度流出車(chē)門(mén),不在車(chē)門(mén)內(nèi)積存;車(chē)門(mén)外板內(nèi)側(cè)與加強(qiáng)板的間隙不能過(guò)小,陽(yáng)極電泳漆槽內(nèi)化學(xué)反應(yīng),膨脹膠應(yīng)是斷續(xù)打膠或點(diǎn)狀打膠,由于加強(qiáng)板的特殊形狀,長(zhǎng)條狀打膠會(huì)使水在加強(qiáng)板處積存,導(dǎo)致銹蝕的發(fā)生;車(chē)門(mén)包邊處,電泳結(jié)束后,應(yīng)涂抹密封膠,使得雨水不能從包邊縫隙進(jìn)入車(chē)門(mén)內(nèi)部引發(fā)銹蝕。
總結(jié):車(chē)門(mén)的生產(chǎn)已是非常成熟的工藝,但車(chē)門(mén)涉及到多工藝、多部門(mén)的配合,防銹問(wèn)題雖小,但影響重大,怎樣做好防銹工藝,是不容忽視的問(wèn)題。在生產(chǎn)過(guò)程中下大力度關(guān)注防銹問(wèn)題,對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和品牌價(jià)值的提升,能起到事半功倍的效果。
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