陽(yáng)極電泳漆槽內(nèi)化學(xué)反應(yīng)-底面合一陽(yáng)極電泳漆-浩力森涂料

分片電泳解決客車(chē)電泳難題（一）

電泳在客車(chē)行業(yè)應(yīng)用案例：1999年牡丹集團(tuán)在中巴線引進(jìn)陰極電泳工藝；2003年沈飛日野建造真正意義的大型客車(chē)整車(chē)陰極電泳涂裝生產(chǎn)線；在這之后，中大、廈門(mén)金旅、宇通客車(chē)、福田歐輝、海格客車(chē)等整車(chē)電泳線也先后建成并投入使用。

１分片電泳工藝簡(jiǎn)介

客車(chē)行業(yè)的電泳涂裝技術(shù)應(yīng)用存在以下２個(gè)問(wèn)題:1）電泳涂裝設(shè)備復(fù)雜，占地面積大，投資巨大，能耗量大；2）客車(chē)車(chē)身長(zhǎng)12 m、寬2.5 m，電泳槽容積達(dá)到300m3以上。而客車(chē)生產(chǎn)量普遍較小，電泳槽更新周期長(zhǎng)，槽液維護(hù)困難?？蛙?chē)整車(chē)電泳高昂的投資、電泳槽液的更新維護(hù)讓其他中小客車(chē)廠望而卻步。為了解決以上問(wèn)題我們采取客車(chē)骨架分片電泳，然后再用組焊的方式，可使電泳槽容積降低至150 m3，電泳槽更新周期縮短一半，實(shí)現(xiàn)了陰極電泳技術(shù)應(yīng)用于客車(chē)行業(yè)，這對(duì)于客車(chē)骨架防腐工藝帶來(lái)革命性的變革。具體工藝是：預(yù)脫脂→脫脂→水洗→水洗→表調(diào)→磷化→水洗→純水洗 →電泳→UF1→UF2→純水洗→轉(zhuǎn)掛→烘干→強(qiáng)冷。

前處理及電泳后沖洗采用封閉式結(jié)構(gòu)，噴浸結(jié)合的處理方式。脫脂劑是適用于鋼鐵、鍍鋅鋼板等磷酸鹽皮膜化成處理前進(jìn)行清洗的低溫?zé)o磷型堿性環(huán)保脫脂劑，本脫脂劑與原有含磷堿性脫脂劑具有同等的脫脂性能。表調(diào)劑采用新型的液體表調(diào)劑代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鈦膠體技術(shù)制品，有較高的穩(wěn)定性，以及受工業(yè)水（硬度）的影響小。

磷化采用磷酸鋅系藥劑，并預(yù)留以后改造為處理工藝。電泳液采用穩(wěn)定性好的黑色環(huán)氧樹(shù)脂陰極電泳漆。電泳烘干采用直通式烘干室，采用熱風(fēng)循環(huán)的加熱方式。烘干熱源為，廢氣直接燃燒后余熱再利用，減少的使用量，并且達(dá)到環(huán)保要求。前處理電泳機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)采用PLC控制的空中行吊、電泳烘干采用板式帶（帶托架）輸送系統(tǒng)。焊接車(chē)架及車(chē)身骨架及漆后車(chē)架的輸送采用汽車(chē)運(yùn)輸至車(chē)間的轉(zhuǎn)掛區(qū)內(nèi)，上、卸件采用電動(dòng)單梁起重機(jī)。

流行下的汽車(chē)水性涂料市場(chǎng)：影響不可避免，陽(yáng)極電泳漆的涂層，潛力仍然存在。

中國(guó)是世界上汽車(chē)總消費(fèi)量國(guó)家，底面合一陽(yáng)極電泳漆，擁有大汽車(chē)擁有量。中國(guó)每千人擁有的汽車(chē)數(shù)量剛剛超過(guò)平均水平。這凸顯了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)的巨大潛力。隨著中國(guó)疫情的改善，相繼出臺(tái)了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并出臺(tái)了大量促進(jìn)三線及以下城市汽車(chē)消費(fèi)潛力的促銷(xiāo)政策，相信，經(jīng)過(guò)調(diào)整和優(yōu)化，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將逐步復(fù)蘇。并長(zhǎng)期保持穩(wěn)定。產(chǎn)業(yè)政策也正在推動(dòng)水性涂料市場(chǎng)的增長(zhǎng)。隨著行業(yè)不斷升級(jí)為可持續(xù)產(chǎn)品，中國(guó)環(huán)保涂料的大趨勢(shì)將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，并且市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)。

據(jù)了解，水性漆GB 24409“車(chē)輛涂料中有害物質(zhì)的限制”的新版本近已修訂，并且“揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低的涂料產(chǎn)品的技術(shù)要求”已正式發(fā)布，將把涂料解決方案推向更綠色，更健康和環(huán)保的發(fā)展方向。

如今中國(guó)汽車(chē)水性涂料技術(shù)正在轉(zhuǎn)型為新的四個(gè)領(lǐng)域，上游零部件和材料行業(yè)也面臨著新的要求。在共享汽車(chē)方面，消費(fèi)者需要更豐富，更個(gè)性化的汽車(chē)外觀。這就要求汽車(chē)涂料企業(yè)必須從事色彩技術(shù)和色彩操作和，除了滿足四個(gè)現(xiàn)代化的新趨勢(shì)，水性涂料也在朝著節(jié)能和環(huán)保的方向發(fā)展。

總而言之，盡管基于工業(yè)政策和其他因素，這種流行病的影響對(duì)于中國(guó)汽車(chē)水性涂料市場(chǎng)是不可避免的，市場(chǎng)潛力仍然很大，但在釋放潛力的同時(shí)，還需要在各個(gè)方面改進(jìn)水性涂料技術(shù)，以滿足當(dāng)前和未來(lái)的需求。

淺析汽車(chē)車(chē)門(mén)的防銹電泳工藝

電泳工藝：電泳是應(yīng)用廣泛的表面處理技術(shù)之一，通過(guò)在車(chē)門(mén)表面形成一層致密、連續(xù)、均勻的膜層，進(jìn)而起到防銹的作用，因此獲得合格的電泳膜層是防銹的重要步驟。電泳本身不帶除銹功能，因此若車(chē)門(mén)電泳前已發(fā)生表面浮銹，需要清理浮繡才能進(jìn)行電泳處理，否則銹蝕依舊會(huì)擴(kuò)散，后膜層脫落，發(fā)生大面積銹蝕。合格的電泳膜要求膜厚、附著力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，具體相關(guān)的參數(shù)有電泳時(shí)的電壓、槽液固體份、槽液PH值等。檢驗(yàn)電泳參數(shù)是否合格、電泳件防銹能力，可以定期通過(guò)鹽霧試驗(yàn)、檢測(cè)漆膜附著力進(jìn)行確定。

在車(chē)門(mén)銹蝕原因中，極易忽視的是電泳烘干溫度的影響，因?yàn)楹娓蓽囟葧?huì)對(duì)上一工序的膨脹膠或折邊膠產(chǎn)生影響，陽(yáng)極電泳漆和烤漆哪個(gè)耐腐蝕，烘干溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致加強(qiáng)板與外板內(nèi)側(cè)之間的膨脹膠碳化形成疏松多孔結(jié)構(gòu)。這種狀態(tài)能長(zhǎng)達(dá)一月至兩月保持水分的存在，從而引起外板內(nèi)側(cè)的銹蝕。

為某種折邊膠和膨脹膠在不同烘干溫度下實(shí)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)可以得知，隨著烘干溫度升高，顏色由灰黑變成灰，再變成焦黃，膠的狀態(tài)由軟變硬，后變脆失效。因此烘干溫度必須考慮折邊膠和膨脹膠的固化溫度范圍。

其他細(xì)節(jié)問(wèn)題：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意電泳孔和排氣孔的設(shè)計(jì)，客車(chē)應(yīng)急門(mén)的設(shè)計(jì)特別要注意此項(xiàng)，合理的電泳孔布置能加強(qiáng)電泳的防銹效果，更能使雨水以快的速度流出車(chē)門(mén)，不在車(chē)門(mén)內(nèi)積存;車(chē)門(mén)外板內(nèi)側(cè)與加強(qiáng)板的間隙不能過(guò)小，陽(yáng)極電泳漆槽內(nèi)化學(xué)反應(yīng)，膨脹膠應(yīng)是斷續(xù)打膠或點(diǎn)狀打膠，由于加強(qiáng)板的特殊形狀，長(zhǎng)條狀打膠會(huì)使水在加強(qiáng)板處積存，導(dǎo)致銹蝕的發(fā)生;車(chē)門(mén)包邊處，電泳結(jié)束后，應(yīng)涂抹密封膠，使得雨水不能從包邊縫隙進(jìn)入車(chē)門(mén)內(nèi)部引發(fā)銹蝕。

總結(jié)：車(chē)門(mén)的生產(chǎn)已是非常成熟的工藝，但車(chē)門(mén)涉及到多工藝、多部門(mén)的配合，防銹問(wèn)題雖小，但影響重大，怎樣做好防銹工藝，是不容忽視的問(wèn)題。在生產(chǎn)過(guò)程中下大力度關(guān)注防銹問(wèn)題，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和品牌價(jià)值的提升，能起到事半功倍的效果。

陽(yáng)極電泳漆槽內(nèi)化學(xué)反應(yīng)-底面合一陽(yáng)極電泳漆-浩力森涂料由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司為客戶提供“電泳漆,水性工業(yè)涂料,高固涂料,粉末涂料”等業(yè)務(wù)，公司擁有“浩力森”等品牌，專(zhuān)注于建筑用涂料等行業(yè)。，在上海市嘉定區(qū)惠平路158號(hào)的名聲不錯(cuò)。歡迎來(lái)電垂詢，聯(lián)系人：李先生。