四川24KG螺旋道釘-艾力克斯

初期我國鐵路基本上鋪設木枕。木枕不分開式扣件就是直接用鉤頭道釘將鋼軌和木枕聯(lián)結(jié)起來，后來在鋼軌下增設了鐵墊板，用勾頭道釘將鋼軌和鐵墊板同時聯(lián)結(jié)于木枕上。該扣件結(jié)構(gòu)簡單，但木枕上的道釘孔易磨損，鋼軌受荷載后撓曲，易將道釘拔起，線路穩(wěn)定性差，需輔設防爬設備、軌距桿等加強之，該扣件至今在部分線路仍然使用，是我國傳統(tǒng)型式扣件。

冷彎180°疲勞強度完好5×106

埋套管是一種預埋組合件，主要是通過在預制品（如水泥枕木、橋梁、建筑等）中安裝固定后，其表面的螺紋與預制品形成溶合后，再由螺栓或螺釘與其配合使用，起到固定緊固其他物件的作用。

預埋套管材質(zhì)：尼龍玻纖（PA66 GF）、塑料（HDPE)、鑄鐵等。

生產(chǎn)工藝是：注塑機射出成型，和軌距塊的生產(chǎn)工藝一樣。鑄鐵件生產(chǎn)則使用球墨鑄造工藝制造。

什么是尼龍，尼龍是美國杰出的科學家卡羅瑟斯(Carothers)及其領(lǐng)導下的一個科研小組研制出來的，24KG螺旋道釘，是世界上出現(xiàn)的種合成纖維。尼龍的出現(xiàn)使紡織品的面貌煥然一新，它的合成是合成纖維工業(yè)的重大突破，同時也是高分子化學的一個重要里程碑。

尼龍（Nylon），英文名稱Polyamide（簡稱PA），是分子主鏈上含有重復酰胺基團—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱。包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。其中，脂肪族PA品種多，產(chǎn)量大，應用廣泛，其命名由合成單體具體的碳原子數(shù)而定。

不密貼產(chǎn)生原因，不密貼病害一般分為尖軌與基本軌不密貼、可動軌與翼軌不密貼、尖軌與滑床板不密貼等三種情形，產(chǎn)生的主要原因一是道岔在運營過中，由于軌距、軌向變化，尖軌、基本軌的變形，導致縫隙的產(chǎn)生;二是道岔爬行，左右尖軌錯，曲基本軌彎折矢度或彎折位置不正確;三是道岔頂鐵過長，電務轉(zhuǎn)轍機動程不標準或、拉力不均，導致不密貼的產(chǎn)生;四是尖軌不直，基本軌或尖軌有肥邊，造成尖軌與基本軌可動心軌與翼軌不密貼或假密貼;五是尖軌拱腰、基本軌軌底不落槽、滑床臺磨耗或超限，接導致尖軌與滑床板不密貼。

預防整治措施是嚴格控制兩基本軌的框架尺寸，采用撥、改、彎方法調(diào)直基本軌方向，調(diào)整好曲基本軌的彎折矢距;二是抓好工電聯(lián)合整治工作，利不同厚度的軌距塊和調(diào)整片，對尖軌與基本軌，心軌與翼軌進行調(diào)試，確保尖軌動程、開程尺寸正確，各連接桿件拉力均勻;三是加強結(jié)構(gòu)病害的整治，打磨尖軌及長、短心軌的肥邊四是整治或更換超標的拱腰尖軌和磨耗超限滑床板，并加強后期的養(yǎng)護工作，消除存在的縫病害;五是對轉(zhuǎn)轍部分、轍又心這類重點薄弱處所，日常作業(yè)加強檢修，保持其狀態(tài)良好。

魚鱗紋和掉塊產(chǎn)生原因曲尖軌接觸應力過大;叉跟尖軌受力面較小，局部接觸應力過大。

魚鱗紋以預防為主，在魚鱗紋出現(xiàn)早期，對于曲軌可以使用精磨機進行打磨;對于叉跟短尖軌魚鱗紋可以使用手持砂輪機等設備進打磨，打磨以消除鋼軌表面魚鱗紋為標準，不得將叉跟尖軌進行深度打磨。

焊接不平順產(chǎn)生原因，焊接不平順大多是鋼軌焊接不良造成的，因為接標準執(zhí)行不嚴等多種因素，導致接頭存在方向、高低等病害，現(xiàn)場普遍存在的是焊縫偏高問題，在岔區(qū)鋼軌件更換后容易產(chǎn)生。

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