螺旋道釘-艾力克斯-鐵路螺旋道釘

工務部門的重點1.調(diào)整線形線位及各部間隔尺寸，調(diào)整軌距、高低、平、軌向等軌道幾何尺寸。調(diào)整轉(zhuǎn)轍部位框架尺寸，配合調(diào)整尖(心)軌密貼、動程和開程。2.整修更換、補充缺損的各種螺栓螺帽。3.方正道岔，整治基本軌硬彎、曲折點矢度不良和尖軌拱腰、硬彎、翹頭。4.打磨鋼軌件光帶異常、肥邊。5.其他(影響道岔技術狀態(tài)需電務部門配合)項目。

電務部門的重點1.配合工務部門對道岔道床進行搗固前轉(zhuǎn)換設備的拆除。2.配合工務部門調(diào)整檢查各部滑床板輥輪，確保作用良好。3.配合工務部門整治頂鐵間隙符合標準。4.整治外鎖裝置安裝質(zhì)量，尤其是CN系列道岔安裝、連桿銷接支架，確保符合標準。5.整治各牽引點動程、開口尺寸、鎖閉量達標。6.同工務部門聯(lián)合整治克服道岔開口。7.聯(lián)合消除影響道岔密貼的接合部病害。8.對CN系列道岔液壓下拉裝置安裝質(zhì)量進行整治。9.道岔設備和相關軌旁設備的緊固及防松。

嚴格控制焊接時對軌上拱度和平順度;采用精磨機進行精細打磨，不合格接頭必須重新處理。焊接打磨時，軌頭內(nèi)側(cè)工作邊平直度要控制在-0.2~0mm，軌頂面平直度要求控制在0~ 0.2mm，以改善輪軌接觸關系，減少鋼件作用面不平順對列車的影響。

曲尖軌側(cè)磨產(chǎn)生原因，尖軌存在方向、空吊等病害;列車側(cè)向過車時，列車離心力造成曲尖軌存在固有磨耗;尖軌母材硬度不夠。

消除轉(zhuǎn)轍部位的方向、空吊等病害;提高尖軌硬度和耐磨性能，鐵路螺旋道釘經(jīng)銷商，使用在線熱處理尖軌，減緩磨耗速率;當尖軌作用邊側(cè)磨量超過6mn時，應對尖軌進行更換。更換尖軌時，原則上曲尖軌與直基本軌應同步更換，以確保尖軌與基軌密貼良好?？紤]到技術經(jīng)濟因素，如果基本軌無磨耗或磨耗量較小，可以單根更換尖軌但必須保證新?lián)Q尖軌與基本軌密貼良好，降低值不超標。

尖軌降低值超差產(chǎn)生原因，鐵路螺旋道釘，尖軌制造公差超標，頂面不平順;滑床板(臺)制造公差超標;CN系列道岔滑床臺與基板間膠墊壓潰變形;尖軌或基本軌傷損更換時未按組件更換。

對于局部尖軌斷面高引起的尖軌降低值超標處所可用小型養(yǎng)路機械打磨修理;CN系列道岔可通過更換滑床臺(根據(jù)尖軌降低值差值不同厚度滑床臺)，其主要步驟為電務部門拆除動作桿→拆除卡簧→尖軌撥至斥狀態(tài)并抬高→取下舊滑床臺→換上新滑床臺→尖軌撥至閉合狀態(tài)安裝卡簧→測量尖軌降低值→調(diào)整尖軌輥輪高度→幾何尺寸檢查、調(diào)整→電務部門安裝、調(diào)試;客專線系列道則通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板進行調(diào)整，但需要注意的是降低了基本軌下橡墊板時要用相應厚度的鐵墊片墊實滑床板卡口與基本軌軌腳上的間隙，以免損壞滑床板當降低值調(diào)整量大于2mm時，應更換尖軌與基本軌組件。

無砟高速道岔平面調(diào)整作業(yè)(1)通過調(diào)換軌距塊(軌距調(diào)整片)和緩沖調(diào)距塊(偏心錐)來實現(xiàn)。平面調(diào)整前，對調(diào)整區(qū)段進行測量，并同步調(diào)查既有軌距塊(軌距調(diào)整片)和緩沖調(diào)距塊(偏心錐)型號，制定每個承軌臺調(diào)整量。現(xiàn)場作業(yè)時，照調(diào)整方案將基準軌調(diào)整到位，螺旋道釘，再調(diào)整另一軌。道岔支距調(diào)整時，螺旋道釘尺寸，先將道岔直股調(diào)整到位根據(jù)支距值調(diào)整導曲線上股，再根據(jù)軌距調(diào)整導曲線下股。調(diào)整前先整治轉(zhuǎn)轍部位、可動軌部位離縫及框架尺寸偏差，以消除測量中出現(xiàn)假軌距。對于CN系列道岔，按照先正直尖軌軌向，再利用FAKOP加寬改正轉(zhuǎn)轍部分直基本軌軌向。(2)作業(yè)主要機具:改道器、撬棍、扳手、扭力扳手、支距尺、電子軌距尺、照明燈具等。

道岔鋼軌打磨列車作業(yè)(1)打磨類別及周期高速鐵路道岔打磨可分為預打磨、預防性打磨和修理性打磨。對重復出現(xiàn)動車組抖車、構架橫向振動加速度報警且光帶不良，或出傷損地段，應及時進行修理性打磨。(2)技術要求道岔打磨應根據(jù)打磨前鋼軌狀態(tài)，在滿足目標廓形、保持打磨深度和消除病害的前提下使打磨切削量小。

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