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改裝輪圈的重要參數
中心孔徑是輪圈安裝時必須注意的另一個數據,汽車的車輪安裝座由中心緊固螺母固定,而每種車系的規(guī)格都有所區(qū)別,所以輪圈的中心孔徑也有不同規(guī)格,如大眾、奧迪的57mm,奔馳的66.5mm,寶馬的72.5mm,福特的63.3mm,輪轂,標致的65mm,馬自達的66mm,本田的56mm等。輪圈的中心孔徑大于車輪安裝座時,就需要使用的墊圈,才能保證輪圈安裝后的穩(wěn)定性。如果輪圈的中心孔徑小于車輪安裝座,就需要對中心孔進行加工,但是如果加工精度不良會造成輪圈的平衡性異常,哈弗H6輪轂,所以zui好使用中心孔距一致的輪圈。
輪圈分類
按制造方式不同,輪圈主要分為鑄造(Casting)和鍛造(Forged)兩大類。鑄造又分為重力鑄造(Gravity Casting)和低壓鑄造(Low Pressure Casting)兩種。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進鑄模里冷卻成型,寶馬M5輪轂,由于制造過程簡單,鑄模耐用,成為成本zui低的制造方式。低壓制造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進鑄模里,奔馳GLB輪轂,令分子的分布平均,少砂孔,造型可以更復雜和精致。
鋁輪圈強度高,
鍛造鋁合金輪圈的承載力高,承載能力是普通鐵圈的5倍。實驗證明,鍛造鋁合金輪圈在承受72000公斤后才變形5厘米,鐵圈只承受14000公斤后已變形5厘米,換句話說,鍛造鋁合金輪圈的強度超越鐵圈的5倍。
日本輕金屬協會測試模擬一輛貨車以時速50公里撞向路邊石,相當于910公斤的重量從高處跌下撞向輪胎與車輪。日本VIA實驗室標準測試,在6米高的沖擊試驗機中,1000公斤的重量以自由落體的狀態(tài)對輪圈高速沖擊。結果:鍛造鋁合金輪圈經過沖擊實驗基本沒有損壞;而鐵輪圈損壞程度非常嚴重而不能夠使用。
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