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內(nèi)燃機(jī)車(chē)的常用的傳動(dòng)方式有機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)和電力傳動(dòng)。液力傳動(dòng)箱、車(chē)軸齒輪箱、萬(wàn)向軸等組成,電力傳動(dòng)機(jī)車(chē)的應(yīng)用為廣泛。內(nèi)燃機(jī)車(chē)能較好地利用燃料的熱能,:,蒸汽機(jī)車(chē)的熱效率一般僅為7%左右,而內(nèi)燃機(jī)車(chē)高達(dá)28%,可節(jié)省大量的燃料。內(nèi)燃機(jī)車(chē)的傳動(dòng)裝置為使柴油機(jī)的功率傳到動(dòng)軸上能符合機(jī)車(chē)牽引要求而在兩者之間設(shè)置的媒介裝置。內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)不能逆轉(zhuǎn),機(jī)車(chē)也就無(wú)法換向。
現(xiàn)代機(jī)車(chē)用的柴油機(jī)都配裝廢氣渦輪增壓器,以利用柴油機(jī)廢氣推動(dòng)渦輪壓氣機(jī),把提高了壓力的空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻后送入柴油機(jī)進(jìn)氣管,從而大幅度提高了柴油機(jī)功率和熱效率。內(nèi)燃機(jī)車(chē)的動(dòng)力裝置,又稱(chēng)壓燃式內(nèi)燃機(jī)。主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括汽缸數(shù)、汽缸排列形式、汽缸直徑、活塞沖程、增壓與否等。柴油機(jī)車(chē)使用為廣泛。在中國(guó),貴陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車(chē),內(nèi)燃機(jī)車(chē)這一概念習(xí)慣上指的是柴油機(jī)車(chē)。 內(nèi)燃機(jī)車(chē)中內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)輪之間加裝一臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)同等重要并符合牽引特性的傳動(dòng)裝置。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)不像蒸汽機(jī)車(chē)那樣費(fèi)水,內(nèi)燃機(jī)車(chē)多少錢(qián),也不像蒸汽機(jī)車(chē)那樣在行駛過(guò)程中需加煤加水,電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē),因此操作更為方便。機(jī)車(chē)性能良好,操作靈活,可靠性高,使用壽命長(zhǎng)。內(nèi)燃機(jī)車(chē)的發(fā)展前景:內(nèi)燃機(jī)車(chē)在能源消耗、投資等問(wèn)題上還有其的優(yōu)點(diǎn)。因而內(nèi)燃機(jī)車(chē)的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)十分廣闊,內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)前程似錦。內(nèi)燃機(jī)車(chē)能較好地利用燃料的熱能,:,蒸汽機(jī)車(chē)的熱效率一般僅為7%左右,而內(nèi)燃機(jī)車(chē)高達(dá)28%,可節(jié)省大量的燃料。
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