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達(dá)克羅技術(shù)與傳統(tǒng)的電鍍鋅、熱浸鋅技術(shù)相比,貝氏體熱處理價(jià)格,前者的優(yōu)點(diǎn)是后者無(wú)法達(dá)到的。具體達(dá)克羅技術(shù)都有哪些有點(diǎn)呢,本文詳細(xì)的介紹了一下。達(dá)克羅技術(shù)與傳統(tǒng)的電鍍鋅、熱浸鋅技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn):
1、超常的耐蝕性。鋅的受控電化學(xué)保護(hù)作用,鋅﹨鋁片的屏蔽效應(yīng)以及鉻酸鹽的自我修復(fù)作用使得達(dá)克羅涂層具有很高的耐蝕性,達(dá)克羅涂層中性鹽霧試驗(yàn)時(shí),需要100小時(shí)左右才能腐蝕掉涂層1um,比傳統(tǒng)的鍍鋅處理耐腐蝕性提高7-10倍,中性鹽霧試驗(yàn)時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)1000小時(shí)以上(厚度8um以上的涂層),麗水貝氏體熱處理,有的甚至更高,這是電鍍鋅和熱浸鋅層無(wú)法達(dá)到的。
2、的耐熱性。因?yàn)檫_(dá)克羅涂層的鉻酸聚合物中沒(méi)有結(jié)晶水,且鋁﹨鋅片的熔點(diǎn)較高,所以涂層高溫耐蝕性極1好。達(dá)克羅涂層耐熱溫度可達(dá)300℃,在250℃下連續(xù)長(zhǎng)期使用,其耐蝕性能幾乎不受影響,而電鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右開始被破壞,耐蝕能力急劇下降。
很多行業(yè)都會(huì)使用到一些表面電鍍技術(shù),達(dá)克羅技術(shù)是全程沒(méi)有任何的廢物排出的,這對(duì)我們的環(huán)境有很大的幫助的。下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下達(dá)克羅技術(shù)的應(yīng)用范圍,因?yàn)榧夹g(shù)綠色環(huán)保的特點(diǎn),使得在各行各業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可。
1、汽車行業(yè)
達(dá)克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè),汽車零部件經(jīng)過(guò)達(dá)克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國(guó)加入WTO,我國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際接軌的步伐越來(lái)越快,達(dá)克羅技術(shù)在國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)上的應(yīng)用前景越來(lái)越廣闊。
2、電器通訊行業(yè)
如果使用達(dá)克羅技術(shù)處理,產(chǎn)品的防腐性能將大大提高,產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量也將大幅提高,同時(shí)美化了環(huán)境,擴(kuò)大了市場(chǎng)。所以國(guó)內(nèi)已有越來(lái)越多的企業(yè)開始采用該項(xiàng)技術(shù)。
3、交通設(shè)施行業(yè)
由于地鐵和隧道都處于地下,環(huán)境陰暗潮濕,通風(fēng)較差,貝氏體熱處理直銷,所以關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件采用達(dá)克羅技術(shù)處理,不但,而且美觀持久?,F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的地鐵工程、港口機(jī)械等已開始運(yùn)用達(dá)克羅處理技術(shù)。
面涂層與底涂層的有機(jī)組合使其涂層的綜合優(yōu)勢(shì)得到顯著提高,在使用過(guò)程中更環(huán)保、更安全。在高溫和機(jī)械負(fù)載情況下,貝氏體熱處理廠家,原持有的各項(xiàng)性能指標(biāo)變化不敏感,同時(shí)具有高度的防腐性,這也是為什么多數(shù)涂覆代加工企業(yè)選擇達(dá)克羅的原因。
發(fā)展趨勢(shì):達(dá)克羅涂層也好,無(wú)鉻涂層也好,都是剛剛起步的新型產(chǎn)業(yè),是一項(xiàng)表面處理的新技術(shù),發(fā)展前景也好。但也有一種說(shuō)法,即達(dá)克羅過(guò)時(shí)了,無(wú)鉻涂層將取代達(dá)克羅,就像前幾年有人說(shuō)電鍍?nèi)∠_(dá)克羅將取代電鍍。
企業(yè): 無(wú)錫溪龍重防腐涂覆有限公司
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