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關(guān)于真空檢漏漏孔、漏率及其單位真空技術(shù)中所指的漏孔,由于尺寸微小、形狀復(fù)雜、形式多樣(如圖1所示),無法用幾何尺寸表示其大小。所以一般用等效流導(dǎo)或漏氣速率(簡稱為漏率)表示漏孔的大小。用漏率表示漏孔大小時,如果不加特殊說明,則是指在漏孔入口壓力為1。01×105Pa,出口壓力低于1。33×103Pa,溫度為296士3K的標(biāo)準(zhǔn)條件下,單位時間內(nèi)流過漏孔的溫度低于248K的空氣的氣體量。漏率的單位是帕斯卡×立方米/秒,真空箱氦檢漏系統(tǒng)公司,記為Pam3/s。為了方便,有時用帕斯卡×升/秒,記為PaL/s。
新能源汽車是由電能驅(qū)動的。為了保證車輛的行駛安全,真空箱氦檢漏系統(tǒng)在其冷卻系統(tǒng)的真空箱中的作用不容忽視。隨著我國工業(yè)的興起,航空航天和工業(yè)的蓬勃發(fā)展在促進(jìn)真空工業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用,用真空箱氦檢漏回收系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的泄漏檢測方法,靈敏度低、工作強(qiáng)度高、泄漏檢測效果好。氦氣檢漏系統(tǒng):由于水的粘度大于氣體的粘度,與傳統(tǒng)的泡水檢測方法相比,氣密性檢測速度快,產(chǎn)品不需要干燥,所以。
m3/s的檢漏儀進(jìn)行試驗不泄漏,相當(dāng)于一年泄漏少于2克/年。因此,空調(diào)兩器的泄漏控制是各空調(diào)廠家直面和重視的問題。早期各廠家采用的檢漏方法有水檢氣泡法、肥皂泡法、鹵素檢漏法等,隨著空調(diào)市場競爭的加劇,這些檢漏工藝已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場的需求,而被逐漸淘汰。為了保證空調(diào)兩器檢漏的可靠性、穩(wěn)定性和,同時降低用工成本,各生產(chǎn)廠家都開始關(guān)注空調(diào)兩器自動化真空箱氦檢工藝。作為的氦檢團(tuán)隊,我們在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了空調(diào)兩器自動化真空箱氦檢工藝的探索與實踐。
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