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為方便駕駛員休息以及緩解長時(shí)間駕駛疲勞,歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車有超大駕駛室,采用底盤、車身、座椅三級(jí)減震,臥鋪更寬,操控與控制環(huán)繞在駕駛員周圍,完全符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì);且NVH達(dá)到國際水平,為駕乘者打造轎車級(jí)舒適享受。而且該駕駛室采用框架結(jié)構(gòu)車身,用1mm厚鋼板,由機(jī)器人精密焊接而成,滿足歐盟ECE R93碰撞法規(guī),禁得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓,防前鉆車的高強(qiáng)度碰撞,保障駕乘人員安全。
眾所周知,公路重載運(yùn)輸車的載重相對(duì)較大,運(yùn)輸路況復(fù)雜多樣;尤其是連續(xù)作業(yè),運(yùn)費(fèi)按照運(yùn)輸趟數(shù)和運(yùn)貨量來結(jié)算,趟數(shù)越多,貨量越多,歐曼est自卸車專賣,賺錢越高。因此,歐曼est自卸車售價(jià),用戶怕車輛維修周期長導(dǎo)致誤工、誤活。福田戴姆勒汽車秉承終身服務(wù)、全程無憂的服務(wù)理念,針對(duì)公路重載運(yùn)輸車整車推出發(fā)動(dòng)機(jī)三年內(nèi)不開蓋更換總成,零部件保修期長達(dá)36個(gè)月,首保免工時(shí)費(fèi)及材料費(fèi),以及2萬公里換機(jī)油周期,免費(fèi)外出救援等多項(xiàng)服務(wù)承諾,專門為他們打造了專屬的特色服務(wù)。
另外,歐曼est自卸車價(jià)格,新車后處理系統(tǒng)采用DOC DPF SCR EGR全新自主研發(fā)技術(shù)路線,超前滿足了嚴(yán)格的國六b階段排放要求。
奔馳橋 寬車架增強(qiáng)承載力
由于很多工地地處偏僻、道路情況特殊,對(duì)渣土自卸車輛的挑戰(zhàn)極大。為此,歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車在底盤可靠性方面做了很大的改進(jìn)。
歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車前橋防水密封性高,避免了軸承、齒輪的損耗;水箱、中冷器、變速箱的離地間距都非常大,進(jìn)一步提升了車輛涉水后的工況適應(yīng)性。
車輛可搭載ZF大缸徑轉(zhuǎn)向機(jī),轉(zhuǎn)向更輕便、可靠性更高;搭配 350L油箱,保證渣土車每天正常運(yùn)輸?shù)挠土啃枨?,提高運(yùn)輸效率。
駕駛室內(nèi)廣角視角,歐曼est自卸車,歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似,但是歐曼把這個(gè)儀表臺(tái)做成了直的,有些按鍵需要趁著身子才能按到,沒有環(huán)彎式儀表臺(tái)觸手可及的優(yōu)勢。
而且這個(gè)儀表臺(tái)上面是斜的,損失了一部分放置物品的空間,手邊的儲(chǔ)物槽比較淺,如果對(duì)講機(jī)大一點(diǎn)只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤也隨著車型的更新?lián)Q了個(gè)造型,擋桿位置偏高,主駕駛的座椅為氣囊座椅,舒適性良好,且座椅包圍性較佳。
濰柴WP12 430E50發(fā)動(dòng)機(jī),可輸出馬力為430馬力,輸出扭矩2060N.m,排放達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)配合,輸出動(dòng)力的是法士特12JSDX240TA變速箱,擁有12個(gè)前進(jìn)擋位和2個(gè)倒擋。
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