廣州到尼日利亞海運(yùn)港口專線-登凱在線咨詢

登凱為您普及相關(guān)小知識(shí)：

為適應(yīng)出口管理制度的改革需要，促進(jìn)能源資源產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、提質(zhì)增效，自2019年1月1日起，對(duì)化肥、磷灰石、鐵礦砂、礦渣、煤焦油、木漿等94項(xiàng)商品不再征收出口關(guān)稅。

　　為支持“一帶一路”和自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，加快推進(jìn)我國與相關(guān)國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作，營造有利于經(jīng)濟(jì)長期健康穩(wěn)定發(fā)展的外部條件，2019年我國對(duì)原產(chǎn)于23個(gè)國家或地區(qū)的部分商品實(shí)施協(xié)定稅率，其中進(jìn)一步降稅的有中國與新西蘭、秘魯、哥斯達(dá)黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國、格魯吉亞自貿(mào)協(xié)定以及亞太貿(mào)易協(xié)定。

廣州到利伯維爾海運(yùn)的船期約為36天左右，利伯維爾海運(yùn)可以在目的港申請(qǐng)14天的免柜期，常去的船公司有MSC、CSCL、CMA……

廣州到利伯維爾海運(yùn)同樣也需要辦理電子貨物跟蹤單，否則到港后將被扣留或懲罰（這也是該國法令），

利伯維爾海運(yùn)港口是加蓬海運(yùn)第二大海港，每年進(jìn)出口量非常大。出口貨物主要是礦石，還有象1牙。加蓬的錳礦總儲(chǔ)量約四-五億噸，占世界錳礦儲(chǔ)量的四分之一，年產(chǎn)量居位，而這恰是東方國家所或缺的。

登凱公司專注于尼日利亞海運(yùn)空運(yùn)雙清派送業(yè)務(wù)，我司操作團(tuán)隊(duì)是由中國、尼日利亞籍同事組成的，經(jīng)營尼日利亞多年，熟悉當(dāng)?shù)氐氖袌黾罢?，和尼日利亞海關(guān)稅務(wù)等部門合作融洽并與拉各斯當(dāng)?shù)刂袊猩叹纸⒘死喂痰暮献麝P(guān)系，自有進(jìn)口堆場，快速清關(guān)時(shí)間，保障貨物安全是我司的優(yōu)勢。

平臺(tái)和資源是對(duì)客戶承諾的基本保障。的物流方案，能夠使整個(gè)運(yùn)輸過程更加順暢和安全。簡單快捷的操作流程，更加直接的降低客戶的物流成本。

       

　尼日利亞整柜海運(yùn)雙清

　　廣州----尼日利亞  海運(yùn)雙清關(guān)包稅到門專線開通

　　特色產(chǎn)品：家具、食品、化工產(chǎn)品、建材類

　　我司提供可接敏感貨，普貨操作靈活，可操作各種特種柜，西非ot柜，西非冷凍柜也可以給您的貨物買保險(xiǎn)，安全!!!

　　安全 都是我司的優(yōu)勢，歡迎詢價(jià)

　　1）廣州到尼日利亞專線雙清關(guān)，直接送貨到門；

　　2）包辦中國出口一切手續(xù)收貨、裝柜、出口、報(bào)關(guān)與清關(guān)、派送；

　　3）發(fā)貨人只需要提供貨物清單（品名 體積 數(shù)量 及產(chǎn)品用途 產(chǎn)品圖片等），貨值金額，收發(fā)人信息即可（商業(yè)或個(gè)人物品都可）；

　　4）正常到我司自主堆場后7天左右可完成清關(guān)派送到門

                           

貨運(yùn)專線的特征：

貨運(yùn)專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是以載重為先、速度為次，而客運(yùn)的主要特征是以速度為先、載量為次，廣州到尼日利亞海運(yùn)港口，為了不干擾運(yùn)輸效率，廣州到尼日利亞海運(yùn)港口雙清，大型物流公司、化工能源礦區(qū)和國家糧食倉庫等都必須建設(shè)相應(yīng)的貨運(yùn)專線。

建設(shè)貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。

貨運(yùn)專線優(yōu)缺點(diǎn)：物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益處是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。、

在國際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸是Z要的運(yùn)輸方式。與其他運(yùn)輸方式相比，廣州到尼日利亞海運(yùn)港口專線，海洋運(yùn)輸具有通過能力大，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處（例如，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變）。船舶在航行途中隨時(shí)都有遇上狂風(fēng)、巨浪、暴風(fēng)、雷電、海嘯等人力難以抗拒的海洋自然災(zāi)害襲1擊的可能，遇險(xiǎn)的可能性比陸路、江河運(yùn)輸要大；同時(shí)，海上運(yùn)輸還存在著社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，如受戰(zhàn)Z、B工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較慢。

按照船舶經(jīng)營方式的不同，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸（Liner Transport)和租船運(yùn)輸 (Shipping by Chartering)

① 班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口往返航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。

班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量相對(duì)比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量比較有保證，而且一般在班輪碼頭倉庫交接貨物，可為貨主提供便利和良好的服務(wù)。

② 租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，它與班輪運(yùn)輸有很大差別。在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，沒有預(yù)定的船期表，船舶經(jīng)由航線和?？康母劭谝膊还潭?，須按船租雙方簽訂的租船合同來安排，有關(guān)船舶的航線和停靠的港口、運(yùn)輸貨物的種類以及航行時(shí)間等，廣州到尼日利亞海運(yùn)港口費(fèi)多少，都按承Z人的要求，由船舶所有人確認(rèn)，運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方根據(jù)租船市場行情在租船合同中約定。租船運(yùn)輸一般適用于大宗貨物的運(yùn)輸。

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