佳木斯鋼板淬火設(shè)備保養(yǎng)-鄭州領(lǐng)誠(chéng)(圖)

齒輪出現(xiàn)軟點(diǎn)缺陷的原因及對(duì)策如下：

1、齒輪表面局部脫碳、銹蝕或附著有臟物（如涂料），淬火時(shí)未脫落，導(dǎo)致局部冷卻速度太慢，為此，我們應(yīng)采用機(jī)械加工去掉脫碳層，清洗干凈齒輪表面，按要求部位認(rèn)真涂覆防滲涂料。

2、淬火冷卻介質(zhì)不凈（有雜質(zhì)）或使用溫度過(guò)高，為此，我們應(yīng)保持淬火冷卻介質(zhì)的清潔，合理降溫。

3、淬火冷卻介質(zhì)能力差，針對(duì)于此，我們應(yīng)更換淬冷烈度高的淬火冷卻介質(zhì)。

4、原材料有缺陷或預(yù)備熱處理不當(dāng)，在鋼中保留了大量的大塊鐵素體或帶狀組織，表面有脫碳現(xiàn)象。為此，我們應(yīng)重新淬火，但應(yīng)先采用高頻淬火機(jī)進(jìn)行正火或退火處理，防止齒輪表面脫碳。

5、加熱溫度低，對(duì)此，我們應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行熱處理工藝。

6、原始組織不均勻，有較嚴(yán)重的帶狀組織或碳化物偏析，鋼板淬火設(shè)備保養(yǎng)，針對(duì)于此，我們應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行鍛造和預(yù)備熱處理，使組織均勻化。

本文簡(jiǎn)單介紹了齒輪軟點(diǎn)缺陷產(chǎn)生的原因及對(duì)策，希望對(duì)您的工作有所幫助。如果您想了解其他缺陷的解決措施，您可以看看熱處理方面的書(shū)籍，相信會(huì)有很大的收獲。

45鋼采用高頻淬火工藝的性能特點(diǎn)

45鋼是一種比較碳素結(jié)構(gòu)鋼，以車軸為例，車軸是其中的一個(gè)應(yīng)用方向，采用高頻加熱設(shè)備對(duì)45鋼進(jìn)行合理的熱處理可以有效提高車軸的使用壽命。

車軸是種變徑的圓柱體 ，要實(shí)現(xiàn)整體表面高頻淬火，淬火均勻，淬火效果達(dá)標(biāo)，在很大程度上取決于感應(yīng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

加熱使用感應(yīng)器的設(shè)計(jì)應(yīng)用主要考慮一下內(nèi)容：

1.使被加熱零件的表面溫度均勻;

2.感應(yīng)器損耗小 ，電;

3.感應(yīng)器通水冷卻良好;

4.制造簡(jiǎn)單 ，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度 ，操作使用方便。

車軸高頻淬火感應(yīng)器用矩形紫銅管制造成圓形感應(yīng)器 ，并通水冷卻 ，零件瞬間加熱后由附帶噴水圈進(jìn)行噴水冷卻。為了保證在感應(yīng)加熱中減少熱損耗 提高加熱效率 ，感應(yīng)器與零件之間的間距盡可能小 ，但要有足夠的間隙 ，保證使感應(yīng)器能與車軸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)順利進(jìn)行。

加熱溫度和加熱時(shí)間的關(guān)系當(dāng)材料和原始組織一定時(shí)，相變溫度隨著加熱速度增大而提高，為得到合格的淬火組織，相應(yīng)的淬火溫度也隨之提高。車軸感應(yīng)加熱升溫速度一般在 30～100 ℃/ s ，45鋼車軸的表面淬火加熱溫度選擇 890～960 ℃為佳 ，為了獲得較深的淬硬層深度 ，選擇上限加熱溫度。較長(zhǎng)的加熱時(shí)間和較高的加熱溫度 ，可獲得較深的加熱深度 ，反之 ，加熱深度較淺。

小孔徑內(nèi)孔表面感應(yīng)加熱高頻淬火設(shè)備的淬火工藝

在采用感應(yīng)器加熱高頻淬火設(shè)備時(shí)，工件必須旋轉(zhuǎn)。工件隨定位臺(tái)一起旋轉(zhuǎn)加熱。工件的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速太高易使工件失穩(wěn)，感應(yīng)器與工件易相碰而發(fā)生打火；轉(zhuǎn)速太低時(shí)加熱溫度不均勻，淬火后易產(chǎn)生軟點(diǎn)或軟帶和淬火裂紋。

小孔徑內(nèi)孔的感應(yīng)淬火，僅僅有了合適的感應(yīng)器是不夠的，還必須嚴(yán)格控制高頻淬火工藝規(guī)范。保證感應(yīng)加熱電源的電流、頻率、加熱時(shí)間、加熱溫度以及工作臺(tái)的轉(zhuǎn)速。

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