通過與動力電池和整車廠商的積極合作,第三方回收企業(yè)逐步建立起較為成熟的回收網(wǎng)絡(luò)?!盎厥站W(wǎng)絡(luò) 化處理”的商業(yè)模式已具雛形。其中,相較于動力電池生產(chǎn)者,化處理回收企業(yè)在資源化回收領(lǐng)域具有多方面優(yōu)勢,尤其在技術(shù)、資質(zhì)和環(huán)保配套方面優(yōu)勢明顯。隨著鋰電池回收市場的爆發(fā),規(guī)模效應(yīng)凸顯,技術(shù)儲備深厚的化處理企業(yè)將獲益。
2020年底,中國新能源汽車保有量達(dá)到492萬輛。同年,歐洲新能源乘用車銷量超過136.7萬,超越中國奪得2020年新能源銷售。隨著新能源汽車保有量的不斷提升,動力電池進(jìn)入規(guī)?;艘垭A段,2022年我國動力電池累計退役量將達(dá)到90.5GWh。通過梯次利用可進(jìn)一步完善動力電池全生命周期的價值鏈,充分發(fā)揮動力電池性能、挖掘電池增量價值。

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