朔州市回收手機鋰電池-艾卡(誠信商家)

據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)測算，2020年動力鋰電池回收市場經(jīng)濟規(guī)模將超過100億元。即便已達百億規(guī)模，動力鋰電池的回收市場目前離還相距甚遠，預(yù)計在2025年這一市場將會擴大到850億元左右；到2030年，隨著電動化的進一步普及，回收規(guī)模將有望超過1200億元。

據(jù)悉，目前傳統(tǒng)汽車報廢及回收利用的市場混亂尚未有效治理，報廢汽車及動力電池多數(shù)被非正規(guī)收購、非正規(guī)拆解，回收過程沒有得到有效監(jiān)管，回收地點又偏僻。不僅如此，缺乏資質(zhì)的個人和小作坊回收動力鋰電池，直接排放廢棄物，已經(jīng)造成了部分區(qū)域環(huán)境的嚴重污染。資本炒熱下的動力鋰電池回收產(chǎn)量過剩問題日益凸顯，市場有待進一步規(guī)范。

韓國方面，則是整車廠與電池廠聯(lián)合布局動力電池回收領(lǐng)域。LG能源解決方案與美國通用汽車成立合資企業(yè)；現(xiàn)代汽車與性安全認證企業(yè)UL合作，利用回收電池開發(fā)能源儲藏裝置（ESS）；起亞汽車與SK創(chuàng)新攜手發(fā)展廢舊電池再利用技術(shù)，共同打造循環(huán)經(jīng)濟。

鋰電池回收的安全風(fēng)險至今仍難以解決，因為業(yè)內(nèi)關(guān)于電池剩余壽命及一致性評估的標準和體系并不健全。每一塊電池的使用率不盡相同，并且各個廠家的電池型號各異，甚至同一型號的鋰電池使用壽命也不同。這都給回收帶來了不少難題

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