艾卡動力電池回收與梯次利用(多圖)-淮南市回收大巴電池

隨著國內新能源汽車車型供給不斷增長，包括MODEL3、比亞迪漢、廣汽Aion以及造車新勢力蔚來、理想等，將持續(xù)復蘇態(tài)勢，行業(yè)從四季度到明年持續(xù)上行。建議投資者關注新能源汽車產業(yè)鏈上行的鋰電池、充電樁，以及汽車電子等細分領域。

隨著新能源汽車銷量的快速回暖，麗水市回收大巴電池，相關配套產業(yè)也隨之增長。數據顯示，2020 年 8 月 ， 我國動力電池裝機5.13Wh，同比增長48.21%，其中乘用車裝機占比 74.55% ， 三元材料占比65.56%。分析指出，鋰電池設備處于電池產能釋放的前周期，鋰電池設備將提前于下游釋放訂單以及業(yè)績，且電池設備主要廠家集中于，競爭格局較好。目前來看國內多家企業(yè)已經走出，走向市場，打進了包括LG、三星、NORTHVOLT等供應鏈，看好鋰電設備迎來訂單、業(yè)績快速增長時期。

隨著國內新能源汽車補貼延續(xù)至2022年，退坡節(jié)奏放緩，疊加國內疫情控制已見成

此次，美能源部在阿貢國家實驗室設立電池回收研發(fā)中心，意在開發(fā)具有成本效益優(yōu)勢的回收工藝，以盡可能多地從廢舊鋰離子電池中回收鋰、鈷等有價值材料。而啟動鋰離子電池回收獎項，旨在鼓勵美國企業(yè)就廢舊鋰離子電池的收集、儲存、運輸以至終的回收利用尋找創(chuàng)新的解決方案。能源部將為該獎項提供總計550萬美元的獎勵資金。

目前用于三元鋰離子電池正極材料煅燒的匣缽一般為剛玉質、莫來石質和堇青石質等。堇青石匣缽具 有優(yōu)異的抗侵蝕性能和熱震穩(wěn)定性，作為一般用途在1350°C氧化氣氛下使用次數可達到 100 次以上

各地上門收購A B C  品級鋰電池電池正負極片 鈷片三元 鐵鋰 錳鋰 鈦鋰電池漿料 含鈷鋰物料

在高溫煅燒過程中，與鈷酸鋰相比，三元材料對于匣缽材料造成的侵蝕更為嚴重。資料顯示，煅燒三 元材料時，開裂、內部腐蝕掉渣是匣缽損壞的主要原因。一般來說鋁含量越高抗三元材料腐蝕能力越強， 越不容易產生掉皮、掉渣等現象，剛玉-莫來石質、氧化鋁質具有較好的抗堿腐蝕性能，但其具有冷熱急變 性差的特點，容易開裂損壞且造價高昂。實際生產過程中多采用莫來石材質、莫來石-堇青石材質，單個匣 缽可使用 10~15 次，但一般使用 4 次左右時便開始出現輕微掉皮掉渣現象并逐漸加劇，因此有些廠家在此 基礎上開發(fā)出了鋯-莫來石質的匣缽，相比而言具有更好的抗腐蝕性能，使用壽命也更長。

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