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隨著國內(nèi)新能源汽車車型供給不斷增長,包括MODEL3、比亞迪漢、廣汽Aion以及造車新勢力蔚來、理想等,將持續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢,行業(yè)從四季度到明年持續(xù)上行。建議投資者關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上行的鋰電池、充電樁,以及汽車電子等細分領(lǐng)域。
隨著新能源汽車銷量的快速回暖,麗水市回收大巴電池,相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也隨之增長。數(shù)據(jù)顯示,2020 年 8 月 , 我國動力電池裝機5.13Wh,同比增長48.21%,其中乘用車裝機占比 74.55% , 三元材料占比65.56%。分析指出,鋰電池設(shè)備處于電池產(chǎn)能釋放的前周期,鋰電池設(shè)備將提前于下游釋放訂單以及業(yè)績,且電池設(shè)備主要廠家集中于,競爭格局較好。目前來看國內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)走出,走向市場,打進了包括LG、三星、NORTHVOLT等供應(yīng)鏈,看好鋰電設(shè)備迎來訂單、業(yè)績快速增長時期。
隨著國內(nèi)新能源汽車補貼延續(xù)至2022年,退坡節(jié)奏放緩,疊加國內(nèi)疫情控制已見成
目前用于三元鋰離子電池正極材料煅燒的匣缽一般為剛玉質(zhì)、莫來石質(zhì)和堇青石質(zhì)等。堇青石匣缽具 有優(yōu)異的抗侵蝕性能和熱震穩(wěn)定性,作為一般用途在1350°C氧化氣氛下使用次數(shù)可達到 100 次以上
各地上門收購A B C 品級鋰電池電池正負極片 鈷片三元 鐵鋰 錳鋰 鈦鋰電池漿料 含鈷鋰物料
在高溫煅燒過程中,與鈷酸鋰相比,三元材料對于匣缽材料造成的侵蝕更為嚴重。資料顯示,煅燒三 元材料時,開裂、內(nèi)部腐蝕掉渣是匣缽損壞的主要原因。一般來說鋁含量越高抗三元材料腐蝕能力越強, 越不容易產(chǎn)生掉皮、掉渣等現(xiàn)象,剛玉-莫來石質(zhì)、氧化鋁質(zhì)具有較好的抗堿腐蝕性能,但其具有冷熱急變 性差的特點,容易開裂損壞且造價高昂。實際生產(chǎn)過程中多采用莫來石材質(zhì)、莫來石-堇青石材質(zhì),單個匣 缽可使用 10~15 次,但一般使用 4 次左右時便開始出現(xiàn)輕微掉皮掉渣現(xiàn)象并逐漸加劇,因此有些廠家在此 基礎(chǔ)上開發(fā)出了鋯-莫來石質(zhì)的匣缽,相比而言具有更好的抗腐蝕性能,使用壽命也更長。
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