汽輪機(jī)改造公司-馬鞍山汽輪機(jī)改造公司-譽(yù)特雙節(jié)能技術(shù)公司

汽輪機(jī)通流改造

汽輪機(jī)通流改造是一項(xiàng)技術(shù)集成度高的系統(tǒng)工程，既要提高設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性、安全性，又要適應(yīng)非改造部件和系統(tǒng)，還要滿足如深度調(diào)峰、低頻保護(hù)等的新要求。梳理了通流改造可研階段、設(shè)計(jì)和制造階段、安裝調(diào)試與試驗(yàn)階段的改造范圍確定、螺栓材料選用、軸向定位等常見問(wèn)題，總結(jié)提出了有效處理及預(yù)控措施，有利于發(fā)電企業(yè)今后更好地實(shí)施汽輪機(jī)通流改造工作。

我國(guó)資源特點(diǎn)導(dǎo)致煤電長(zhǎng)期以來(lái)一直占據(jù)電源結(jié)構(gòu)的地位，2017 年煤電裝機(jī)量為10．2億千瓦，汽輪機(jī)改造公司，占裝機(jī)總量58% ，煤電全年發(fā)電量為42 000 億 千瓦時(shí)，占比更是高達(dá)67% ，因此，提高煤電機(jī)組效率對(duì)我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略及環(huán)境保護(hù)具有重大意義。國(guó)家《煤電節(jié)能減排升級(jí)與改造行動(dòng)計(jì)劃( 2014) 》明確了現(xiàn)役燃煤發(fā)電機(jī)組改造后的總體目標(biāo)，對(duì) 300MW 和 600MW 等級(jí)亞臨界、超臨界機(jī)組的節(jié)能改造推薦因廠制宜采用汽輪機(jī)通流部分改造。

什么是沖動(dòng)式汽輪機(jī)？什么是反i動(dòng)式汽輪機(jī)？

什么是沖動(dòng)式汽輪機(jī)？汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹。

沖動(dòng)式汽輪機(jī)指蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹，汽輪機(jī)改造公司，在動(dòng)葉片中蒸汽不再膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動(dòng)方向。現(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級(jí)均具有一定的反i動(dòng)度，即蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生很小一部分膨脹，馬鞍山汽輪機(jī)改造公司，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作沖動(dòng)式汽輪機(jī)。

什么是反i動(dòng)式汽輪機(jī)？

反i動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中的膨脹程度基本相同。此時(shí)動(dòng)葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，汽輪機(jī)改造公司，反i動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。

汽輪機(jī)負(fù)荷低于30％時(shí)為什么不得投入?yún)f(xié)調(diào)控制？汽輪機(jī)改造公司小編告訴你。

由于1、2U機(jī)組的DEH對(duì)汽輪機(jī)的負(fù)荷控制有調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制和功率控制兩路反饋調(diào)節(jié)方式。當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷低于30％負(fù)荷時(shí)，由于調(diào)節(jié)級(jí)壓力不能準(zhǔn)確的反映汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，因此不能作為汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)的反饋。這時(shí)，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽輪機(jī)的功率作為對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的反饋，而MCS和DEH的功率儀表的偏差會(huì)造成汽輪機(jī)調(diào)節(jié)指令的頻繁晃動(dòng)，并造成汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)不穩(wěn)，因此應(yīng)在DEH投入調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。

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