宇通客車經(jīng)銷44座46座48座-東城宇通客車經(jīng)銷-宇通客車

2019年1月，在整體面臨下行壓力的商用客車市場，新能源客車成為為數(shù)不多的亮點(diǎn)。如果說盛傳已久的2019年新能源客車補(bǔ)貼大幅度退坡的政策至今遲遲未見落地，給1月新能源客車市場的高速增長提供了一個(gè)客觀的機(jī)遇，那么作為“補(bǔ)貼不退坡”的新能源客車的另一種技術(shù)路線——?dú)淙剂想姵乜蛙?，?019年1月實(shí)現(xiàn)了同比近200倍的增長，可謂“開門大漲”，這是否預(yù)示著日前網(wǎng)上盛傳的氫燃料電池汽車的“十城千輛”推進(jìn)工程即將落地呢?下文將詳細(xì)對(duì)2019年1月新能源客車市場具體特點(diǎn)進(jìn)行分析。

　　特點(diǎn)一：新能源客車銷量同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月新能源客車實(shí)現(xiàn)終端用戶銷量()為11803輛(含燃料電池客車)，同比增長114.6%，占客車總體的35.91%，同期提高20.31個(gè)百分點(diǎn)。

　　從上述數(shù)據(jù)分析，2019年1月新能源客車銷量同比增長近1.15倍，增長勢(shì)頭迅猛。主要是因?yàn)?019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策至今尚未落地，2018年的補(bǔ)貼政策，在2019年1月會(huì)延續(xù)執(zhí)行，因此導(dǎo)致了較為明顯的“搶裝效應(yīng)”。

　　根據(jù)市場調(diào)研和相關(guān)人士透露在2019年新能源客車補(bǔ)貼要大幅度縮減的大趨勢(shì)下，很多客車企業(yè)也做好了準(zhǔn)備。在2019年補(bǔ)貼方案沒有正式落地之前，2019年1月還是盡量多生產(chǎn)新能源客車，搶在國家2019年補(bǔ)貼政策落地之前上牌，東城宇通客車經(jīng)銷，上了牌的新能源客車就有可能仍然沿用2018年的新能源客車補(bǔ)貼政策，以獲得后的“紅利”，因此直接導(dǎo)致了2019年1月新能源客車銷量的高速增長，但這種增長可能會(huì)隨著2019年補(bǔ)貼退坡政策的落地而逐漸消失。

　　2019年1月新能源客車不同燃料類型銷售情況，純電動(dòng)客車依舊是新能源客車的主力，首月共銷售輛10724輛客車，同比增長輛117.04%，份額方面較2018年1月增長輛0.7%;插電混合動(dòng)力或因國家政策對(duì)于企業(yè)投資方面的限制等原因，首月共銷售了679輛客車，雖然同比增長了21.90%，但份額上減少了接近5%。

　　特點(diǎn)三：銷量流向不均衡，區(qū)域壁壘現(xiàn)象仍然存在

　　根據(jù)上牌信息統(tǒng)計(jì)，2019年1月銷售的11803輛新能源客車主要流向廣東、湖南、河南、河北、北京、江蘇等地區(qū)，具體如下表：

　　2019年1月廣東、湖南、河南是銷量的，廣東，占據(jù)市場份額為12.5%，是市場份額超過10%的銷售大區(qū)。

　　銷量前10個(gè)區(qū)域累計(jì)銷售新能源客車9453輛，占據(jù)整個(gè)市場近80.1%的市場權(quán)重，可見2019年1月新能源客車在區(qū)域市場的銷量分布是很不均衡的。銷量不均衡的原因主要與地方本土企業(yè)有關(guān)。比如廣東的比亞迪就是新能源客車銷量大戶，且占據(jù)本土廣東的市場份額近40%;湖南的中車時(shí)代在湖南的市場份額也占據(jù)到近35%，宇通在河南的市場份額占據(jù)到50%以上。這些新能源客車產(chǎn)銷大企業(yè)在本區(qū)域市場的銷量較大，導(dǎo)致市場不均衡?？梢娦履茉纯蛙嚨膮^(qū)域壁壘現(xiàn)象仍然存在，宇通客車經(jīng)銷9米10米11米，目前還是不可避免。

　　特點(diǎn)四：燃料電池客車同比增長近400輛，或?qū)㈩A(yù)示氫燃料“推廣應(yīng)用”即將發(fā)布

　　值得注意的是：2019年國家大力推廣氫燃料電池客車(2019年有可能成為國家推廣應(yīng)用燃料電池客車的驗(yàn)證年份)，首月燃料電池客車共銷售了400輛，遠(yuǎn)超出去年同期的銷量，份額提升了3.35%，可以說實(shí)現(xiàn)了2019年“開局大漲”的勢(shì)頭。

　據(jù)悉，今年或?qū)?dòng)氫燃料電池汽車的“十城千輛”推廣工程。氫燃料作為的燃料解決方案，受到其他發(fā)達(dá)國家如韓、日等國的高度重視，建設(shè)氫能社會(huì)，發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)更是成為韓、日兩國的國家戰(zhàn)略。中國也已釋放出加大發(fā)展氫燃料電池客車力度的信號(hào)。在氫能生產(chǎn)、使用等各環(huán)節(jié)逐步完善的前提下，相信氫燃料電池車的商業(yè)化步伐也將日益加快。

光大集團(tuán)董事長李曉鵬帶隊(duì)，與宇通等企業(yè)達(dá)成這些合作

　　冬日暖陽，河南鄭州宇通集團(tuán)廠區(qū)內(nèi)，房車、校車、新能源客車、混合動(dòng)力車等展示車一字排開，代表著宇通客車國內(nèi)75個(gè)產(chǎn)品系列、海外69個(gè)產(chǎn)品系列的完整產(chǎn)品鏈。大河財(cái)立方-中原地區(qū)影響力財(cái)經(jīng)全媒體平臺(tái)

　　“此次帶隊(duì)調(diào)研宇通集團(tuán)是光大集團(tuán)以實(shí)際行動(dòng)在民營企業(yè)座談會(huì)上的講話精神和策部署?！?光大集團(tuán)、董事長李曉鵬在宇通集團(tuán)調(diào)研時(shí)說，“希望以昨天光大與宇通集團(tuán)的簽約為契機(jī)，發(fā)揮光大產(chǎn)融合作優(yōu)勢(shì)，助推宇通集團(tuán)成為世界企業(yè)?！?/p>

　　2月22日，李曉鵬帶隊(duì)在河南調(diào)研民營企業(yè)，先后走訪了宇通集團(tuán)等企業(yè)，與宇通客車委、董事長、總裁湯玉祥，建業(yè)集團(tuán)董事長胡葆森舉行工作會(huì)談。

　　光大集團(tuán)副總經(jīng)理蔡允革參加上述活動(dòng)。

　　在宇通集團(tuán)，李曉鵬一行參觀了宇通客車試驗(yàn)中心。宇通客車試驗(yàn)中心隸屬于宇通客車技術(shù)中心，是客車行業(yè)、技術(shù)能力的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。試驗(yàn)中心下設(shè)博士后工作站、新能源試驗(yàn)室、道路模擬試驗(yàn)室、整車試驗(yàn)室、電器試驗(yàn)室、材料試驗(yàn)室等6個(gè)研究試驗(yàn)室。李曉鵬不時(shí)駐足詢問相關(guān)項(xiàng)目，詳細(xì)了解了新能源利用等問題。

　　會(huì)談中，李曉鵬表示，光大按照中央有關(guān)精神，主動(dòng)服務(wù)，主動(dòng)解決困難，發(fā)揮金控集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，愿在六個(gè)方面與宇通集團(tuán)展開合作。

　　一是在供應(yīng)鏈方面，雙方可以加大合作規(guī)模，提升合作質(zhì)量;

　　二是在開拓海外業(yè)務(wù)合作方面，光大愿發(fā)揮在海外的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)、布局優(yōu)勢(shì)，助力宇通集團(tuán)開拓海外業(yè)務(wù);

　　三是加強(qiáng)環(huán)保全產(chǎn)業(yè)鏈合作;

　　四是發(fā)揮光大在文旅領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在房車等產(chǎn)品方面加強(qiáng)合作;

　　五是擴(kuò)大雙方租賃合作規(guī)模，提升合作質(zhì)量;

　　六是光大旗下中青旅愿發(fā)揮在會(huì)展、品牌策劃服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為宇通集團(tuán)的發(fā)展提供支持。

　　湯玉祥表示，李曉鵬董事長今天帶隊(duì)來訪，體現(xiàn)了光大服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、民營經(jīng)濟(jì)的決心。宇通集團(tuán)的良好發(fā)展離不開光大多年來的大力支持。宇通集團(tuán)旗下產(chǎn)業(yè)眾多，就汽車業(yè)務(wù)而言，覆蓋了房車、擺渡車、環(huán)衛(wèi)設(shè)備等多條產(chǎn)品線，與光大集團(tuán)在大環(huán)保、大旅游、大健康產(chǎn)業(yè)的布局高度契合，合作潛力巨大。在領(lǐng)域，宇通集團(tuán)愿在與光大繼續(xù)保持傳統(tǒng)合作的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，提升合作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　集團(tuán)總部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，光大、光大金控、光大國際、光大實(shí)業(yè)、光大鄭州分行相關(guān)負(fù)責(zé)人參加調(diào)研。

近幾年，有關(guān)“智能駕駛”的話題熱度一直居高不下。智能駕駛，在我們的生活里好像已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮的詞匯，也不再是什么天馬行空、難以企及的夢(mèng)想。

　　但是于普通人而言，智能駕駛究竟是什么?對(duì)我們的生活會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響?

　　大多數(shù)人的應(yīng)該會(huì)是：未曾想過，也未可知。而我，心里已經(jīng)有了。

　　2018年的11月，我一次真真正正感受到了智能駕駛的奇特魅力，也是一次真正感覺到：智能駕駛時(shí)代，原來真的已經(jīng)來了!

　　因?yàn)槟禽v造型的智能網(wǎng)聯(lián)公交，我的生活有了翻天覆地的變化。

　　生活在這座居住人口密度極度飽和的城市里，每一個(gè)人都要承擔(dān)巨大的交通壓力。以前我每天都需要提前一個(gè)小時(shí)起床、擠公交、擠地鐵，忙碌中透著點(diǎn)狼狽。

　　但是現(xiàn)在，我只需要定好鬧鐘，每天準(zhǔn)時(shí)醒來，宇通客車經(jīng)銷44座46座48座，不用在路上解決早餐，也不用為了趕上某一班公交車慌慌張張出門。

　　在前往公交站的路上，我就可以用手機(jī)查詢實(shí)時(shí)線路信息，并提前完成支付，連車上的剩余座位數(shù)也能一目了然。

　　很明顯地感覺到，自從城市引入了宇通智能網(wǎng)聯(lián)公交車之后，身邊的人更喜歡坐公交了。雖然坐公交的人更多了，但是擁擠卻是沒有的。

　　所有公交車都是根據(jù)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示的客流量，按需發(fā)車，實(shí)時(shí)調(diào)度，“人潮擁擠等車來，磨肩擦背擠公交”的場景好像已成為歷史的塵埃，不復(fù)存在。

　　身邊的朋友在聊天時(shí)也會(huì)頻繁提及這個(gè)城市的新晉網(wǎng)紅：“這個(gè)搭載智能駕駛系統(tǒng)的公交車，真的只有你想不到的舒適和方便，沒有它做不到的智能和便捷?！?/p>

　　“對(duì)對(duì)對(duì)，現(xiàn)在換乘超方便的有沒有，無縫接駁的設(shè)計(jì)真的太合理太人性化了!無論我想去哪兒，都有合適的公交線路，一路暢通?！?/p>

　　“車廂內(nèi)干凈整潔，溫馨又舒適，坐在車?yán)镞€能連超高速Wi-Fi，悠閑地刷刷微博和朋友圈，帶上耳機(jī)聽聽音樂，這樣的生活才是都市白領(lǐng)應(yīng)該有的樣子嘛!”

　　我想如果是你，有這么方便快捷的智能網(wǎng)聯(lián)公交在身邊，也會(huì)毫不猶豫放棄開車、擠地鐵，選擇乘坐公交車上班吧!

　　每天的9:30前后，是這個(gè)城市的早高峰。以往這個(gè)時(shí)候，路上盡是匆匆忙忙趕公交車的行人，和因?yàn)槎萝嚩l(fā)出的一陣陣焦慮的鳴笛聲。

　　而現(xiàn)在，早高峰堵車的情況明顯好轉(zhuǎn)。

　　即使偶爾遇到交通擁堵，智能公交車也能夠自動(dòng)避開擁堵路段，宇通客車經(jīng)銷32座34座36座，重新規(guī)劃合理的行車路線。所以，用堵車或者沒趕上公交這種蹩腳的理由當(dāng)做上班遲到的借口，估計(jì)以后沒人會(huì)說的出口了。

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