內(nèi)蒙古鐵路軌距尺供應(yīng)誠信企業(yè)推薦 海特?cái)?shù)顯軌距尺廠家

2、進(jìn)位原則引起的穩(wěn)定顯示問題

 數(shù)顯軌距尺是按一定的進(jìn)位原則對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修約后顯示出相應(yīng)的數(shù)值。以傳統(tǒng)的四舍五入原則為例，當(dāng)實(shí)際數(shù)值在0.015～O.025mm時(shí)，顯示屏上均顯示為0.02mm；當(dāng)實(shí)際值正好為O.015 mm或者0.025 mm 這2個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，顯示屏幕上的顯示數(shù)值就會(huì)在O.Olmm和0.02mm或0.02mm和0.03mm之間跳動(dòng)，而不能顯示穩(wěn)定的數(shù)值。數(shù)顯軌距尺的傳感器存在著輸出的非線性問題，它直接影響到控制系統(tǒng)對(duì)外界物理量變化的判斷和控制。如果由傳感器搭建的電路輸入與輸出成線性關(guān)系，那么，對(duì)控制程序的編制會(huì)顯得特別容易。而在實(shí)際過程中，電路的輸入和輸出往往都是非線性的，這就需要選擇一個(gè)合適的算法，把這種函數(shù)關(guān)系輸入給控制系統(tǒng)，從而把外界的物理量變化實(shí)時(shí)地顯示出來。目前，一般采用代數(shù)插值法對(duì)傳感器的非線性進(jìn)行補(bǔ)償。代數(shù)插值法的理論基礎(chǔ)，是把一段曲線分成若干個(gè)直線段來近似代替。直線段數(shù)越多，其組合就越趨近于被代替的曲線。襄陽海特測(cè)控技術(shù)有限公司新型的發(fā)明目的旨在解決傳統(tǒng)軌道尺存在的弊病，而提供一種將電子技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械檢測(cè)、用光電顯示取代肉眼觀察的機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)的鐵路軌道檢測(cè)尺。但是，如果所分成的線段越多，線段之間的臨界點(diǎn)電越多，數(shù)顯尺的示值穩(wěn)定性就越難保證。只有使用具有足夠多位數(shù)的傳感器，在保證其示值穩(wěn)定性的前提下，再運(yùn)用插值法進(jìn)行曲線模擬，才能滿足要求。

海特測(cè)控公司不斷穩(wěn)固質(zhì)量，提升自我管理水平，竭誠為廣大客戶提供的產(chǎn)品及精良服務(wù)。

數(shù)顯軌距尺采用微電子、嵌入式、傳感器等技術(shù)，精度高、自帶溫度補(bǔ)償優(yōu)化(能對(duì)環(huán)境溫度影響進(jìn)行自動(dòng)修正)、溫漂小、穩(wěn)定性好、使用方便，功能多樣，各種自然環(huán)境下均可使用。適用于高鐵、鐵路局、建設(shè)局等標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm的鐵路鋪軌及維護(hù)。

0級(jí) 鐵路數(shù)顯軌距尺

鐵路軌距尺（又名鐵路道尺），0級(jí)數(shù)顯軌距尺主要運(yùn)用于檢測(cè)時(shí)速350km的高鐵、動(dòng)車線路，測(cè)量精度高，穩(wěn)定性好，數(shù)字漂移小。電路部分采用進(jìn)口芯片和傳感器，嚴(yán)格把控生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。產(chǎn)品經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所的計(jì)量認(rèn)證。

1級(jí)鐵路數(shù)顯軌距尺

鐵路軌距尺（又名鐵路道尺），1級(jí)數(shù)顯軌距尺主要運(yùn)用于檢測(cè)時(shí)速250km的客運(yùn)專線線路，測(cè)量數(shù)據(jù)OLED屏直觀顯示，適應(yīng)多種戶外使用環(huán)境（強(qiáng)陽光下、雨天、夜晚）。大容量的可充電式鋰電池，60小時(shí)超長待機(jī)。產(chǎn)品經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所的計(jì)量認(rèn)證。

2級(jí)鐵路數(shù)顯軌距尺

鐵路軌距尺（又名鐵路道尺），2級(jí)數(shù)顯軌距尺主要運(yùn)用于檢測(cè)時(shí)速160km的普通線路，測(cè)量速度快，準(zhǔn)確性高，操作簡(jiǎn)單便捷。尺身采用高強(qiáng)度方管鋁合金，抗變形能力強(qiáng)，提升產(chǎn)品抗摔性能，增強(qiáng)產(chǎn)品的壽命。產(chǎn)品經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所的計(jì)量認(rèn)證。