海特鐵路軌距尺價(jià)格-道岔開程鎖閉量尺廠家

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低的道岔鎖閉量測量儀。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種道岔鎖閉量測量儀，包括主尺和滑動套設(shè)在所述主尺上的游標(biāo)，所述主尺和所述游標(biāo)上均設(shè)置有刻度線，山西道岔開程鎖閉量尺，所述主尺的前端設(shè)置有固定量爪，所述游標(biāo)上固設(shè)有連接桿，所述連接桿的前端設(shè)置有活動量爪，所述固定量爪與所述活動量爪分別作為用于夾持鎖閉量測量部位的夾持部。

基于上述，所述主尺包括設(shè)置有所述刻度線的刻度端和設(shè)置有固定量爪的測量端，道岔開程鎖閉量尺批發(fā)，所述固定量爪為沿所述測量端的前端徑向延伸的凸起。

基于上述，所述刻度端的寬度大于所述測量端的寬度。

基于上述，所述活動量爪為沿所述連接桿的前端徑向延伸的凸起。

基于上述，所述游標(biāo)上設(shè)置有緊固螺釘。

本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型的道岔鎖閉量測量儀包括固定在主尺上的固定量爪和固定在游標(biāo)上的活動量爪，所述固定量爪和所述活動量爪均為凸起結(jié)構(gòu)且所述活動量爪隨游標(biāo)的移動而遠(yuǎn)離固定量爪，用于測量道岔鎖閉裝置的鎖閉量測量部位，而主尺和游標(biāo)外露于道岔鎖閉裝置外，從而既能準(zhǔn)確的測量部位，道岔開程鎖閉量尺廠家，又能便于觀察，具有設(shè)計(jì)科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。所述主尺1上的分度是1毫米，所述游標(biāo)2上有10個(gè)小的等分刻度線4，總長9毫米，每一分度為0.9毫米，比所述主尺1上的分度相差0.1毫米。當(dāng)所述固定量爪9和所述活動量爪8并攏時(shí)，所述主尺1上的起始刻度線4和所述游標(biāo)2上的起始刻度線4對齊，它們的條刻度線4相差0.1毫米，第二條刻度線4相差0.2毫米，……，0條刻度線4相差1毫米，即所述游標(biāo)2的0條刻度線4恰分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。

道岔是負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸線路轉(zhuǎn)換的裝置，該裝置的運(yùn)用環(huán)境特點(diǎn)是環(huán)境惡劣、精度要求高、故障率高、故障影響大，因此道岔的維護(hù)質(zhì)量決定了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，道岔外鎖閉維護(hù)中掌握道岔外鎖閉各項(xiàng)參數(shù)對道岔運(yùn)用質(zhì)量的判斷非常重要，因此需要的測量道岔鎖閉量?，F(xiàn)有的鎖閉量量尺大多是通過肉眼進(jìn)行讀數(shù)，道岔開程鎖閉量尺品牌，而肉眼讀數(shù)容易產(chǎn)生誤差，且量尺刻度在使用一段時(shí)間之后容易產(chǎn)生磨損，不易對刻度進(jìn)行觀察，為此我們提出一種帶數(shù)顯的道岔開程鎖閉量量尺，解決以上提出的問題。

在測量開程時(shí)，正線雙動道岔b機(jī)的開程因?yàn)殇撥壍膫?cè)面是弧面，一般我們通過目測來讀取數(shù)據(jù)，目測存在著誤差。所以我們還需要解決的問題是怎樣讓鋼尺能平行測量并能測量出數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種道岔開程鎖閉量測量尺，該測量尺可以與鎖閉斜面貼合，從而測得鎖閉量，同時(shí)該測量尺可以與鋼軌頂面保持平行，從而測得開程量，滿足工人檢修需求。

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