冷藏車品牌來電咨詢「在線咨詢」

冷藏車廂內溫度波動特性分析

　　(1) 在保持冷藏車車廂體積、當量換熱面積、傳熱系數(shù)不變的情況下，可通過增大車廂體的比熱容、廂體材料密度等，減小系統(tǒng)交接頻率，對各溫度擾動進行衰減;

　　(2) 在即保持αF 與ρсν 的比值不變，可通過調整制冷機組運行頻率及融霜頻率處于系統(tǒng)衰減域，來對這兩種擾動進行衰減。另外，當制冷與融霜溫度擾動的相角相同時，此時溫度振幅小;

　　 (3) 減小冷藏車車廂內外表面的對流換熱系數(shù)、減少當量換熱面積、提高車輛的氣密性( 即減小車輛當量滲風孔面積越小) 、減少車廂內外的溫差( 如使車廂外表面顏色變淺) 、增大車速的變化頻率等可達到降低車廂內溫度波動的效果。

冷藏車發(fā)動機爆震產生原因

發(fā)動機出現(xiàn)爆震問題一直是冷藏車主比較困惑的事情。如果您的愛車發(fā)動機有輕微不連續(xù)的爆震聲音，有點類似輕敲三角鐵的聲音，嚴重聲音會連續(xù)，發(fā)動機會表現(xiàn)出明顯的沒力。為什么車輛發(fā)動會發(fā)生爆震呢？

　　其實，爆震可以理解為不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。如果冷藏車出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，一般多由以前幾個原因造成的：

　　1、發(fā)動機溫度過高

　　發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震；

　　2、發(fā)動機過度積碳

　　冷藏車發(fā)動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發(fā)動機爆震；

　　3、點火角提前了

　　為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震；

　　4、燃油辛烷值過低

　　辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若冷藏車使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震；

　　5、燃料空氣混合太稀

　　過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容震。

　　由于混合氣在燃燒室內燃燒，其點火到完全燃燒階段需要一定的時間，另外燃油周圍環(huán)境溫度過高，將會導致油的自燃現(xiàn)象。因此，冷藏車主如果發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)動機存在爆震問題，不要慌張，了解原因，盡量后期多避免引起該現(xiàn)象的因素。

東莞康泰制冷設備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運輸設備的研發(fā),生產和銷售的綜合性實業(yè)公司。運輸過程中的環(huán)境條件是難以控制的，很難滿足運輸要求，特別是氣候的變化和道路的顛簸，極易對果蔬質量造成不良影響。同時,公司也研發(fā),生產,銷售,各式舞臺車,機場設備車,城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢

冷藏車溫度降不下來的原因

　　有的時候冷藏車制冷機組一直處于在工作的狀態(tài)，但是車廂內的溫度就是不能達到預設的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時候，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運輸?shù)呢浳镉捎谶_不到溫度的原因而變質，影響自己的營業(yè)額。

　　其實對于這種問題我們是經常聽到的。若機油不作過濾，直接進入油路循環(huán)，將會對發(fā)動機的性能和壽命產生不利的影響。我們深圳冷藏車應當注意，在堆放貨物的時候不要在蒸發(fā)器出口前面堆放太多的貨物，否則會阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保220毫米的距離。一定要保證裝載貨物高度不高于出風口的平衡高度。如果出風口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響制冷機組的正常工作。

東莞康泰制冷設備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運輸設備的研發(fā),生產和銷售的綜合性實業(yè)公司。在冷藏車發(fā)動機工作過程中，各部件摩擦產生的金屬屑、吸入空氣中的雜質、機油氧化物等，都是機油濾芯過濾的對象。同時,公司也研發(fā),生產,銷售,各式舞臺車,機場設備車,城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢