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物流的
時(shí)間與空間
當(dāng)原材料的采購價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng),或者采購數(shù)量出現(xiàn)緊缺,需要提前購入進(jìn)行存儲(chǔ),貨運(yùn)出口預(yù)算,再或者為了滿足客戶的需求需要提前生產(chǎn)出產(chǎn)品進(jìn)行備貨,避免出現(xiàn)缺貨而失去商機(jī),這些都體現(xiàn)貨物的時(shí)間價(jià)值。運(yùn)輸與倉儲(chǔ)是物流活動(dòng)中重要的兩個(gè)要素,同時(shí)時(shí)間和空間也是萬物存在的根本。
當(dāng)陷入物流系統(tǒng)構(gòu)造困境的時(shí)候,跳出固有思維,上升到時(shí)空的層面,是一個(gè)很好的方式。
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物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的衡量和評價(jià)
衡量風(fēng)險(xiǎn)大小的指標(biāo)主要有兩個(gè):一是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率;二是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生造成的損失程度。一般來說,風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率與風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生造成損失程度成反比。物流企業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)研究面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)類型并采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理策略。
發(fā)生概率小,造成的損失程度也小的風(fēng)險(xiǎn),如前所述,風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率與風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生造成的損失程度一般成反比,所以這種風(fēng)險(xiǎn)在物流企業(yè)經(jīng)營過程中一般很少發(fā)生的。
發(fā)生概率很高,但造成的損失很小的風(fēng)險(xiǎn),這種風(fēng)險(xiǎn)事件是物流企業(yè)中較為常見的,也是物流企業(yè)較為煩惱的。這類風(fēng)險(xiǎn)的典型代表是野蠻裝卸和內(nèi)部人偷盜。這類風(fēng)險(xiǎn)由于發(fā)生頻率高,保險(xiǎn)公司一般不會(huì)承保(明知損失發(fā)生頻率高的風(fēng)險(xiǎn),以盈利為目的的保險(xiǎn)公司不會(huì)承保),即使承擔(dān),費(fèi)率水平也會(huì)很高。只要企業(yè)能正確地估計(jì)損失發(fā)生的頻率和損失的大小,提前做好財(cái)務(wù)安排,貨運(yùn)出口哪家靠譜,風(fēng)險(xiǎn)自留也是較合適的選擇。
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貨運(yùn)公司的車隊(duì)交換:1、根據(jù)送貨方向,重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處,并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。
貨運(yùn)公司的提貨發(fā)運(yùn):1、檢查車輛情況。2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨,蓋好車棚,云南貨運(yùn)出口,鎖好箱門。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。
貨運(yùn)公司的在途追:1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶的電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系
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