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貨運(yùn)單制作注意
⑴貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明,不是特權(quán)憑證上,云南貨運(yùn)出口代理服務(wù),不可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)谪涍\(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”(NOTNEGOTIABLE)字樣。
⑵貨運(yùn)單可用于單一種類(lèi)貨物的運(yùn)輸,也可以用于不同種類(lèi)貨物的集合的運(yùn)輸。可用于單程運(yùn)輸,也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸。
⑶一張運(yùn)單可以用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。
⑷托運(yùn)人對(duì)填開(kāi)的貨物說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定,或不完整、不正確,給承運(yùn)人或其他人造成的損失,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。
⑸運(yùn)單的有效期:當(dāng)貨物運(yùn)至目的地,收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后,貨運(yùn)單作為運(yùn)輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸契約,其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有效。
⑹全套正本:空運(yùn)單必須提交注明“托運(yùn)人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián),即使信用的證要求全套正本空運(yùn)單地,也只要提交托運(yùn)人聯(lián)即可。
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去年被李一句“互聯(lián)網(wǎng) ”點(diǎn)燃了創(chuàng)業(yè)潮,各行各業(yè)都不能幸免,貨運(yùn)行業(yè)也是如此,新的一年開(kāi)始了,讓我們來(lái)看一看這些貨運(yùn)的創(chuàng)客們都過(guò)得好不好吧!
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅2015年上半年就有20家貨運(yùn)O2O企業(yè)獲得了融資,分別是貨拉拉、鄰趣、全峰快遞、云鳥(niǎo)配送、貨運(yùn)小秘、笨鳥(niǎo)海淘、羅計(jì)貨運(yùn)、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、貨車(chē)幫、匯通天下、運(yùn)策貨運(yùn)、豐巢、中通快遞、oTMS、快狗、發(fā)哪兒、達(dá)達(dá)、省省回頭車(chē)、1號(hào)柜、奧林科技。
從貨運(yùn)終端“智能柜”、貨運(yùn)快遞、貨運(yùn)貨運(yùn)、貨運(yùn)信息化平臺(tái)、跨境海淘到后一公里,整個(gè)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈都成為資本爭(zhēng)相選擇的“熱門(mén)”。而另一方面,貨運(yùn)出口,資本的關(guān)注,也讓貨運(yùn)創(chuàng)客們看到了通往成功的捷徑,他們中有看到貨運(yùn)商機(jī)的跨界創(chuàng)業(yè)者,也有具有互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)貨運(yùn)人。有的人為了自己的初衷,為了貨運(yùn)人的責(zé)任,不辭辛勞地始終在創(chuàng)業(yè)的路上。
在當(dāng)下的時(shí)代,在貨運(yùn)或是其他行業(yè),像這樣的創(chuàng)客還有許多,他們雖然從事著不同的行業(yè),忙碌著不同的工作,奔走在不同的創(chuàng)業(yè)路上,但他們身上卻有著同一種信念,那就是對(duì)理想的執(zhí)著。然而現(xiàn)實(shí)總是不太容易讓人樂(lè)觀(guān),創(chuàng)業(yè)的道路總是荊棘滿(mǎn)布,在這個(gè)創(chuàng)客之年,機(jī)遇與挑戰(zhàn)依舊并存,貨運(yùn)創(chuàng)客們?nèi)砸媾R許多行業(yè)之困,本文就為貨運(yùn)創(chuàng)客梳理業(yè)內(nèi)幾項(xiàng)比較突出的問(wèn)題。
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根據(jù)報(bào)告顯示,樣本司機(jī)當(dāng)中擁有A1駕駛的證占3%,A2占50%,其他占47%,目前,牽引車(chē)卡車(chē)司機(jī)上路需要具備A2駕的照資質(zhì),但是從取得C照到取得A2資質(zhì)至少需要6年時(shí)間,而且目前法律規(guī)定扣分超過(guò)12分將進(jìn)行降級(jí)處理,導(dǎo)致卡車(chē)司機(jī)增速難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。一些司機(jī)以B2駕的照代替A2駕的照從事貨運(yùn)工作,存在較大違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)此,報(bào)告建議放松卡車(chē)司機(jī)駕的照資質(zhì)考證年限規(guī)定,調(diào)整相關(guān)交通無(wú)法扣分規(guī)定,放寬降級(jí)處罰政策,緩減卡車(chē)司機(jī)緊缺局面。
在樣本司機(jī)中,自有車(chē)輛占據(jù)74%,個(gè)體司機(jī)是我國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)主體。報(bào)告認(rèn)為,國(guó)家各項(xiàng)政策的制定,以及市場(chǎng)的配套服務(wù),應(yīng)充分考慮到運(yùn)營(yíng)主體的特征。例如,云南貨運(yùn)出口代理流程,針對(duì)個(gè)體司機(jī),如何有效開(kāi)展稅收征管工作,將個(gè)體司機(jī)這一巨大群體的收入以及與貨運(yùn)企業(yè)的交易納入稅收征管體系,將考驗(yàn)下一步財(cái)稅改革,也是有效解決“營(yíng)改增”后公路貨運(yùn)行業(yè)稅負(fù)增加的重要突破點(diǎn)。
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