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海上拼箱作業(yè)程序

詢盤-接單-跟蹤貨物進(jìn)倉-訂艙-與客戶核對信息-客戶提供貨運(yùn)資料-在裝柜前對艙單編號-裝柜，做記錄-報(bào)關(guān)-客戶核對海運(yùn)單，結(jié)單-開船后收款-目的港清關(guān)-派送貨物

海上拼箱報(bào)關(guān)的注意事項(xiàng)

1.注意有關(guān)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定

在拼箱運(yùn)輸中，應(yīng)特別注意該貨物采用什么運(yùn)輸方式，用什么付款方式，這對運(yùn)輸都很重要。L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理提單，因?yàn)榇静⒉恢苯咏邮芷聪湄浀亩ㄅ?，而船公司把海運(yùn)提單交給貨代，貨代再向發(fā)貨人簽發(fā)貨代提單(HOUSE B/L)，如果規(guī)定不接受貨代提單，則實(shí)際運(yùn)輸時(shí)將導(dǎo)致不符，以致發(fā)貨人遭受一些不必要的損失。

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隨著化趨勢的加深，越來越多的人不再滿足于，而是把目光投向國際市場。伴隨著國際市場的開拓，越來越多的商人接觸到了與以往不同的運(yùn)輸方式，比如海運(yùn)。

海洋運(yùn)輸更適合于大宗商品的運(yùn)輸，而且價(jià)格也有一定的優(yōu)勢，雖然運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間可能會稍長一點(diǎn)，黑龍江尼日利亞門到門，綜合而言，海洋運(yùn)輸對一部分商人還是有一定的吸引力的。然而 Tipward國際物流發(fā)現(xiàn)，卻有許多商家無法理解海運(yùn)提單。

簡單地說，海運(yùn)提單就是一張憑據(jù)，雖然這張憑據(jù)起了很大作用，但的是它可以表明承運(yùn)人和托運(yùn)人之間已經(jīng)達(dá)成了運(yùn)輸協(xié)議。

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第七，在談包工頭合作時(shí)要做到字里行間，并堅(jiān)持包工頭不付其它費(fèi)用。

選擇好的貨代比選擇一家好的船公司更有價(jià)值。

把電放給有良好信譽(yù)的客戶，一般不會把電放給不熟悉的客戶。

倒簽提單是一種欺詐行為，裝載車尼日利亞門到門，雖然比較常見，但它仍說明了在備貨階段管理混亂。應(yīng)該避免。

對于客戶委托的船公司，如果有條件的話應(yīng)該親自或通過電話了解背景情況。

保險(xiǎn)要及時(shí)，而且要根據(jù)貨物的不同進(jìn)行附加險(xiǎn)。

貨物有木制托盤，請注意對方海關(guān)是否有熏蒸要求。

小型船舶公司雖然便宜，但也有消失的危險(xiǎn)。

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有兩種方式進(jìn)行國際海運(yùn)：

一、海運(yùn)集裝箱(CY)：一箱或一票多箱集裝箱。

海運(yùn)拼箱(CFS)：三張票以上的集裝箱拼箱。

容器可分為以下類型：

一至二十尺：

尺寸6*2.2*2.3，理論重量30立方，鏟車尼日利亞門到門，實(shí)際重量25-27 CBM，重量18-23噸。

2.20度加重：

尺寸6*2.2*2.3，理論裝30立方，實(shí)際裝25-27立方米，重量25-28噸。

三.四十尺：

尺寸12*2.2*2.3，理論裝60立方，實(shí)際裝55-57 CBM，重18-23噸。

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危險(xiǎn)貨物出口都需要危險(xiǎn)貨物出口許可證，沒有危險(xiǎn)貨物出口許可證可以考慮其他方法。

與危險(xiǎn)包單、危險(xiǎn)包單、船級證、限值證、鍋檢證、鋼瓶等文件平行的文件。

海上危險(xiǎn)貨物出口

危險(xiǎn)包證的全名是《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》，簡稱“危險(xiǎn)包”。《危險(xiǎn)貨物出口紙箱危包證》，

適用于出口按國家規(guī)定需進(jìn)行危險(xiǎn)品包裝的產(chǎn)品。危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)識分兩種，一種為性能標(biāo)識，全名為危險(xiǎn)貨物包裝性能鑒定結(jié)果單，

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這是包裝廠向出口商提供的證明。二是使用證明，服裝尼日利亞門到門，全稱是出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單。包裝物的使用說明必須有包裝性能說明單才能到商檢局做商檢后再換包裝使用說明單，這個(gè)使用說明單就是包裝物的使用說明。

本船證書適用于 IBC桶包裝的液體貨物。領(lǐng)證單證明直接訂艙，做危急申報(bào)均可使用。

限值證書是指包裝的限值，產(chǎn)品必須符合限值要求，提供限值證書可以直接做危險(xiǎn)申報(bào)。

鍋爐檢驗(yàn)證書與鋼瓶檢驗(yàn)證書相同，針對鋼瓶的檢驗(yàn)證書，直接來做危險(xiǎn)申報(bào)。

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