黑龍江QT500-7鐵墊板-艾力克斯鐵路配件公司

鐵路軌道支承用襯墊一般被載置在軌道支承體之上，在其上載置有橡膠制的襯墊，以支承被載置在該橡膠制的襯墊上的軌道，但現(xiàn)有的襯墊普遍較為不穩(wěn)定性，為了解決這一問(wèn)題，我們提供了一種鐵路軌道支承用襯墊。

鐵路軌道支承用襯墊，具備穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，解決了穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供如下技術(shù)方案：一種鐵路軌道支承用襯墊，包括地基，所述地基的上表面固定連接有基座，基座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，空腔的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有軸承一，軸承一的內(nèi)圈固定連接有螺紋桿，螺紋桿的外表面螺紋連接有兩個(gè)螺環(huán)，QT500-7鐵墊板，每個(gè)螺環(huán)的外表面均固定連接有推桿，每個(gè)推桿的一側(cè)面均固定連接有限位桿。

基座的上表面設(shè)有固定座，固定座的底面固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的固定桿，每個(gè)固定桿的底端均貫穿基座并延伸至基座的內(nèi)部，每個(gè)固定桿的一側(cè)面均開(kāi)設(shè)有限位孔，限位桿的一端插接在限位孔的內(nèi)部，固定座的上表面固定連接有襯墊本體，襯墊本體的上表面設(shè)有固定塊，固定塊的上表面設(shè)有軌道。

預(yù)防整治措施(1)對(duì)刨切長(zhǎng)度不足的尖軌再作刨切。(2)頂鐵與補(bǔ)強(qiáng)板螺栓可作打磨、焊補(bǔ)或更換(3)調(diào)整扳道器或轉(zhuǎn)轍機(jī)及尖軌拉桿位置，使其在同一水平線上。(4)撥正基本軌方向，矯正彎折點(diǎn)的位置和矢度。(5)打磨基本軌內(nèi)側(cè)肥邊。(6)打靠道釘，消除假軌距。(7)調(diào)直尖軌或基本軌，撥正方向，改好軌距。(8)調(diào)整連接桿的長(zhǎng)度，改變尖軌耳鐵的孔位或者加入絕緣墊片，誤差較大時(shí)更換尖軌耳鐵或方鋼。

當(dāng)車(chē)輛通過(guò)轉(zhuǎn)轍器時(shí)，尖軌跟部受外力作用致尖軌跳動(dòng)，但不同道岔跳動(dòng)的程度各不相同，尤其是長(zhǎng)度為6.250m以下的尖軌，此種病害更為明顯。1.產(chǎn)生原因(1)尖軌跟部聯(lián)結(jié)零件磨耗，特別是間隔鐵、夾板、尖軌螺栓孔和雙頭螺栓磨耗。(2)跟部橋型墊板和防跳卡鐵等缺少、失效。(3)搗固不均勻，岔枕彎曲，有吊板。(4)跟部接頭錯(cuò)牙。(5)尖軌中部滑床板拱腰。(6)尖軌拱腰。

預(yù)防整治措施(1)按整治尖軌拱腰和尖軌跳動(dòng)的辦法進(jìn)行整治。(2)更換標(biāo)準(zhǔn)型滑床板。(3)抽換變形的岔枕或翻轉(zhuǎn)使用。(4)焊補(bǔ)滑床臺(tái)。(5)切實(shí)做好搗固。

導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大產(chǎn)生原因，列車(chē)通過(guò)導(dǎo)曲線時(shí)，產(chǎn)生離心力、橫向推力以車(chē)輪沖擊鋼軌，致使道釘浮離，配件松動(dòng)，鋼軌發(fā)生小反。預(yù)防整治措施(1)在導(dǎo)曲線外側(cè)設(shè)軌撐，可隔一根軌枕或連續(xù)設(shè)置。(2)增設(shè)連二鐵板或軌距桿。(3)在導(dǎo)曲線外股接頭處安裝橋型墊板，防止接頭支嘴，減小軌距擴(kuò)大。(4)整治軌撐離縫，消除假軌距。(5)岔枕釘孔填木楔后再釘?shù)泪敚瑖?yán)重腐朽的岔枕須更換。(6)混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊的離，使其達(dá)到足夠的扭力矩。

轍又垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生原因(1)車(chē)輪從心軌上通過(guò)轍叉有害空間向翼軌過(guò)渡，或從翼軌向心軌過(guò)渡時(shí)，因心軌降低值不符合要求，造成在過(guò)渡過(guò)程中，車(chē)輪沖擊力增大，翼軌和心軌便產(chǎn)生嚴(yán)重磨耗和傷損。(2)磨耗和傷損常發(fā)生在翼軌彎折處和心軌斷面30~40mm處，因?yàn)榇颂幨艿杰?chē)輪沖撞振動(dòng)的力量比較大。(3)轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生吊板，當(dāng)列車(chē)高通過(guò)時(shí)便會(huì)出現(xiàn)轍叉連同岔枕上下起伏顫動(dòng)，因而在下部破壞了道床基礎(chǔ)的堅(jiān)實(shí)性引起排水不良、翻漿冒泥，在上部加重了翼軌、心軌的嚴(yán)重磨耗和損傷。

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