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黑龍江QT500-7鐵墊板-艾力克斯鐵路配件公司

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發(fā)布時(shí)間:2022-01-09 03:06  






鐵路軌道支承用襯墊一般被載置在軌道支承體之上,在其上載置有橡膠制的襯墊,以支承被載置在該橡膠制的襯墊上的軌道,但現(xiàn)有的襯墊普遍較為不穩(wěn)定性,為了解決這一問(wèn)題,我們提供了一種鐵路軌道支承用襯墊。

鐵路軌道支承用襯墊,具備穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),解決了穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題,提供如下技術(shù)方案:一種鐵路軌道支承用襯墊,包括地基,所述地基的上表面固定連接有基座,基座的內(nèi)部開設(shè)有空腔,空腔的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有軸承一,軸承一的內(nèi)圈固定連接有螺紋桿,螺紋桿的外表面螺紋連接有兩個(gè)螺環(huán),QT500-7鐵墊板,每個(gè)螺環(huán)的外表面均固定連接有推桿,每個(gè)推桿的一側(cè)面均固定連接有限位桿。

基座的上表面設(shè)有固定座,固定座的底面固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的固定桿,每個(gè)固定桿的底端均貫穿基座并延伸至基座的內(nèi)部,每個(gè)固定桿的一側(cè)面均開設(shè)有限位孔,限位桿的一端插接在限位孔的內(nèi)部,固定座的上表面固定連接有襯墊本體,襯墊本體的上表面設(shè)有固定塊,固定塊的上表面設(shè)有軌道。




預(yù)防整治措施(1)對(duì)刨切長(zhǎng)度不足的尖軌再作刨切。(2)頂鐵與補(bǔ)強(qiáng)板螺栓可作打磨、焊補(bǔ)或更換(3)調(diào)整扳道器或轉(zhuǎn)轍機(jī)及尖軌拉桿位置,使其在同一水平線上。(4)撥正基本軌方向,矯正彎折點(diǎn)的位置和矢度。(5)打磨基本軌內(nèi)側(cè)肥邊。(6)打靠道釘,消除假軌距。(7)調(diào)直尖軌或基本軌,撥正方向,改好軌距。(8)調(diào)整連接桿的長(zhǎng)度,改變尖軌耳鐵的孔位或者加入絕緣墊片,誤差較大時(shí)更換尖軌耳鐵或方鋼。

當(dāng)車輛通過(guò)轉(zhuǎn)轍器時(shí),尖軌跟部受外力作用致尖軌跳動(dòng),但不同道岔跳動(dòng)的程度各不相同,尤其是長(zhǎng)度為6.250m以下的尖軌,此種病害更為明顯。1.產(chǎn)生原因(1)尖軌跟部聯(lián)結(jié)零件磨耗,特別是間隔鐵、夾板、尖軌螺栓孔和雙頭螺栓磨耗。(2)跟部橋型墊板和防跳卡鐵等缺少、失效。(3)搗固不均勻,岔枕彎曲,有吊板。(4)跟部接頭錯(cuò)牙。(5)尖軌中部滑床板拱腰。(6)尖軌拱腰。






預(yù)防整治措施(1)按整治尖軌拱腰和尖軌跳動(dòng)的辦法進(jìn)行整治。(2)更換標(biāo)準(zhǔn)型滑床板。(3)抽換變形的岔枕或翻轉(zhuǎn)使用。(4)焊補(bǔ)滑床臺(tái)。(5)切實(shí)做好搗固。

導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大產(chǎn)生原因,列車通過(guò)導(dǎo)曲線時(shí),產(chǎn)生離心力、橫向推力以車輪沖擊鋼軌,致使道釘浮離,配件松動(dòng),鋼軌發(fā)生小反。預(yù)防整治措施(1)在導(dǎo)曲線外側(cè)設(shè)軌撐,可隔一根軌枕或連續(xù)設(shè)置。(2)增設(shè)連二鐵板或軌距桿。(3)在導(dǎo)曲線外股接頭處安裝橋型墊板,防止接頭支嘴,減小軌距擴(kuò)大。(4)整治軌撐離縫,消除假軌距。(5)岔枕釘孔填木楔后再釘?shù)泪敚瑖?yán)重腐朽的岔枕須更換。(6)混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊的離,使其達(dá)到足夠的扭力矩。

轍又垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生原因(1)車輪從心軌上通過(guò)轍叉有害空間向翼軌過(guò)渡,或從翼軌向心軌過(guò)渡時(shí),因心軌降低值不符合要求,造成在過(guò)渡過(guò)程中,車輪沖擊力增大,翼軌和心軌便產(chǎn)生嚴(yán)重磨耗和傷損。(2)磨耗和傷損常發(fā)生在翼軌彎折處和心軌斷面30~40mm處,因?yàn)榇颂幨艿杰囕啗_撞振動(dòng)的力量比較大。(3)轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生吊板,當(dāng)列車高通過(guò)時(shí)便會(huì)出現(xiàn)轍叉連同岔枕上下起伏顫動(dòng),因而在下部破壞了道床基礎(chǔ)的堅(jiān)實(shí)性引起排水不良、翻漿冒泥,在上部加重了翼軌、心軌的嚴(yán)重磨耗和損傷。




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