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淺談物流專(zhuān)線的發(fā)展?fàn)顩r

快遞物流與特快線物流一體化加速，這是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)出現(xiàn)的相互融合的趨勢(shì)。專(zhuān)線物流公司的兩個(gè)層次差異化，實(shí)力越強(qiáng)，弱趨勢(shì)越明顯，佛山到泰國(guó)快遞專(zhuān)線，從總體上看，專(zhuān)線物流公司的信息技術(shù)落后，運(yùn)輸管理(TMS)系統(tǒng)的使用類(lèi)別，分別是封營(yíng)、運(yùn)營(yíng)模式或傳統(tǒng)運(yùn)作模式。在特種物流公司的管理和經(jīng)營(yíng)中，人才差距很大，迫切需要加強(qiáng)管理、經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售方面的不足，在發(fā)展方向和未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中更加混亂。

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泰國(guó)主要港口

中國(guó)作為泰國(guó)的大貿(mào)易伙伴，兩國(guó)的貿(mào)易關(guān)系可謂相當(dāng)緊密。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)占泰國(guó)進(jìn)口額的19.9%，日本和美國(guó)分別為14.4和6.7.數(shù)據(jù)顯示：塑料橡膠和機(jī)電產(chǎn)品是泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口的兩大主要商品，2017年出口86.6億美元和66.4億美元，增長(zhǎng)37.1%和16.3%，占泰國(guó)對(duì)中國(guó)出口總額的29.5%和22.6%。而受泰國(guó)喜歡的產(chǎn)品主要是機(jī)電產(chǎn)品，除此之外還有賤金屬及制品、化工產(chǎn)品、塑料橡膠以及紡織品等產(chǎn)品。而目前中國(guó)的電器、服裝和鞋子在中泰兩國(guó)簽署區(qū)域自貿(mào)協(xié)定后大量擁入泰國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，這樣的狀況還將在明年延續(xù)。而泰國(guó)海關(guān)處得到的信息顯示，泰國(guó)進(jìn)口的所有商品中，至少有20類(lèi)來(lái)自中國(guó)的商品穩(wěn)居進(jìn)口榜，市占率在20-60%不等。如果要做泰國(guó)市場(chǎng)以上這些產(chǎn)品可以作為參考。而我國(guó)出口泰國(guó)，的貨運(yùn)方式非海運(yùn)莫屬。今天我們就來(lái)了解一下泰國(guó)主要港口有哪些以及泰國(guó)海運(yùn)費(fèi)怎么算。泰國(guó)的國(guó)內(nèi)港口數(shù)量眾多，在一共有47個(gè)港口，東莞到泰國(guó)快遞專(zhuān)線，其中海灣有26個(gè)，國(guó)際港口21個(gè)。

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泰國(guó)主要港口

泰國(guó)的國(guó)內(nèi)港口數(shù)量眾多，在一共有47個(gè)港口，其中海灣有26個(gè)，國(guó)際港口21個(gè)。在所有港口當(dāng)中，曼谷是的港口，承擔(dān)了95%的出口和幾乎全部的進(jìn)口商品的吞吐。可以說(shuō)你運(yùn)送到泰國(guó)的貨物的目的地都是在曼谷港。曼谷作為泰國(guó)大港口，也是世界二集裝箱港口之一。曼谷港口全港百余岸壁和錨地泊位，80年代末以來(lái)港口的貨物吞吐量都在3000萬(wàn)噸以上。另外曼谷港有三個(gè)碼頭，分別是曼谷BMT港（BANKGKOK BMT）、曼谷PAT港（BANGKOK PAT）、曼谷SCT港（BANKKOK SCT）。另外的重要碼頭還有林查班港、宋卡和拉格拉邦港等。

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冷藏物流運(yùn)輸堆疊要求

需要將貨物和托盤(pán)緊密的結(jié)合在一起，也就是貨物需要將托盤(pán)填滿(mǎn)，這樣才能確保貨物箱在冷藏物流運(yùn)輸途中重量分布均勻、不會(huì)顛簸晃動(dòng)，保證冷藏物流運(yùn)輸?shù)钠桨哺哔|(zhì)的運(yùn)輸。此外，還強(qiáng)調(diào)在冷藏物流運(yùn)輸裝箱前，一定要判斷貨物的屬性，然后根據(jù)貨物的屬性去采用不同的裝箱方式去進(jìn)行貨物運(yùn)輸。在進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸堆疊方式的時(shí)候只要遵循一個(gè)原則就行，由于貨物自身處于冷置狀態(tài)，不會(huì)發(fā)出熱量，堆裝方法也非常簡(jiǎn)單，泰國(guó)快遞專(zhuān)線，只需要將貨物緊密堆裝成一個(gè)整體即可。貨物外包裝和貨物以及箱壁之間不要留有空隙，這樣就可以確保貨物可以平安的運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

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泰國(guó)的戰(zhàn)略位置提供了巨大的機(jī)遇

泰國(guó)的戰(zhàn)略位置優(yōu)勢(shì)以及東盟經(jīng)濟(jì)共同體（AEC）的建立為跨境貿(mào)易提供了戰(zhàn)略性和贏取豐厚利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。根據(jù)泰國(guó)銀行的數(shù)據(jù)，截至2015年底，泰國(guó)的邊境貿(mào)易額達(dá)到120億泰銖（3.54 億美元），比2014年增長(zhǎng)了30％。除了跨境貿(mào)易的增加外，在范圍內(nèi)，特別是在亞太地區(qū)，物流發(fā)展還有另一個(gè)顯著的趨勢(shì)。根據(jù)第三方物流研究數(shù)據(jù)顯示（或稱(chēng)3PL），2014年亞太地區(qū)第三方物流的使用量約為24 萬(wàn)億泰銖（6，890 億美元），比過(guò)去五年強(qiáng)勁增長(zhǎng)了 16.3％。在泰國(guó)，3PL 的價(jià)值為 5680 億泰銖(160 億美元)，占 2014 年 GDP 的 6%，同比增長(zhǎng)約 5%。在保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，物流領(lǐng)域還有額外的投資空間，特別是對(duì)那些想要利用第三方物流發(fā)展的投資者。

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物流活動(dòng)是物流基本功能的實(shí)施與管理過(guò)程，主要是企業(yè)物流運(yùn)輸活動(dòng)，那么怎么分析物流運(yùn)輸活動(dòng)呢？企業(yè)采購(gòu)物流運(yùn)輸活動(dòng)主要是開(kāi)始于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)始，企業(yè)采購(gòu)物流所研究的主要有問(wèn)題包括企業(yè)生產(chǎn)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和零庫(kù)存問(wèn)題等。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于如何比較大限度地降低企業(yè)供應(yīng)物流運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程的成本，可以認(rèn)為這是企業(yè)物流運(yùn)輸活動(dòng)中比較難的一個(gè)地方，因此，企業(yè)采購(gòu)物流運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)于企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是十分重要的。

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