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動(dòng)力傘管理?xiàng)l例
第七章 安全規(guī)定
第二十七條 動(dòng)力傘飛行時(shí),飛行員應(yīng)使用與自己體重相匹配的動(dòng)力傘傘衣,配備無(wú)線電雙向能動(dòng)通訊器材。
第二十八條 動(dòng)力傘飛行時(shí),飛行員必須戴頭盔,鹽城動(dòng)力傘,穿堅(jiān)固輕便的飛行鞋,配帶計(jì)時(shí)表和高度表。必要時(shí)還應(yīng)穿戴防護(hù)和救生裝備。
第二十九條 未經(jīng)審批,禁止動(dòng)力傘在城市、人口稠密地區(qū)和寬闊水域上空飛行。
第三十條 動(dòng)力傘飛行員必須向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保人身意外險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)。
第三十一條 動(dòng)力傘飛行員每年由中國(guó)航協(xié)進(jìn)行一次年檢,審核飛行員的飛行技術(shù)水平,并頒發(fā)新的證書(shū)。未經(jīng)年檢和年檢不合格的飛行員不得進(jìn)行除訓(xùn)練飛行以外的任何飛行,待補(bǔ)檢合格后,再頒發(fā)證書(shū)。參加年檢的飛行員,應(yīng)按規(guī)定交納年檢費(fèi)用。
第三十二條 動(dòng)力傘飛行發(fā)生事故,按一等:人員死i亡;二等:人員重i傷,動(dòng)力傘報(bào)廢;三等:人員骨1折,動(dòng)力傘嚴(yán)重?fù)p壞的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),分別在12小時(shí),24小時(shí),72小時(shí)的時(shí)限里,由所在俱樂(lè)部經(jīng)上級(jí)地方航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)上報(bào)中國(guó)航協(xié)。各地方協(xié)會(huì),應(yīng)對(duì)二等以上事故進(jìn)行事故調(diào)查。調(diào)查報(bào)告報(bào)中國(guó)航協(xié)和當(dāng)?shù)伢w育行政部門(mén)備案。
空中廣告
空中廣告是一種新興的廣告形式,也是在21世紀(jì)來(lái)開(kāi)始流行的一種新的廣告載體。它是指利用氣球、飛艇、球傘吊籃、激光等空中向大眾傳達(dá)信息,為企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品、形象宣傳的傳播方式。
空中廣告具有宣傳性好、吸引度高、轟動(dòng)性強(qiáng)、受眾面廣、干擾度低等特點(diǎn)。
空中廣告的特點(diǎn)
不論何種空中廣告,其特點(diǎn)不外以下幾點(diǎn):
1、注目范圍廣大,并且一旦為人發(fā)現(xiàn),多有“連鎖反應(yīng)”發(fā)生和長(zhǎng)時(shí)間注目效應(yīng)。
2、越是人口稠密區(qū)效果越強(qiáng)烈。
3、廣告單純,印象深刻。
這種廣告的缺陷是極易受天氣和地理?xiàng)l件的影響,廣告效應(yīng)的重覆性差,出現(xiàn)頻率不能固定,且費(fèi)用昂貴,普及性不強(qiáng)。
經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展和改進(jìn),動(dòng)力傘成為有獨(dú)立研發(fā)和制造,發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便,傘翼爬升能力更強(qiáng)、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空了。動(dòng)力傘飛行在西方國(guó)家發(fā)展很快,意大利、法國(guó)、西班牙、奧地利等發(fā)達(dá)國(guó)家,不光自己研發(fā)動(dòng)力傘器材,而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂(lè)部,就是在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國(guó)家,也正在積極地發(fā)展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。2007年5月14日,動(dòng)力傘出租,32歲的英國(guó)人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區(qū)駕動(dòng)力傘起飛,成功駕駛動(dòng)力傘飛躍珠穆朗瑪峰,成為世界上首位駕駛動(dòng)力傘飛越世界一高峰的運(yùn)動(dòng)員,并創(chuàng)造了飛行高度29500英尺(約8992米)的動(dòng)力傘世界紀(jì)錄。動(dòng)力傘世界冠1軍西班牙選手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持著1106公里的動(dòng)力傘不間斷飛行距離世界紀(jì)錄。
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