汽車尾門彈簧壽命試驗(yàn)機(jī)訂制-質(zhì)偉捷達(dá)機(jī)械設(shè)備公司

汽車懸架空q彈簧動(dòng)剛度（動(dòng)特性）試驗(yàn)臺(tái)架操作步驟

試驗(yàn)準(zhǔn)備：

汽車懸架空氣q彈簧動(dòng)剛度（動(dòng)特性）試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)前，應(yīng)將空q彈簧調(diào)全標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài).斷開氣源，在比較大行程內(nèi)以不大于30mm/min的速率伸縮50次.測(cè)量伸縮過程中空q彈簧的比較大外徑，檢查伸縮過程中空q彈簧有無異常變形和漏氣現(xiàn)象。

動(dòng)彈性特性試驗(yàn)方法：

汽車懸架空q彈簧動(dòng)剛度（動(dòng)特性）試驗(yàn)臺(tái)將空q彈簧調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)高度。按照壓力從比較大內(nèi)壓到0.10MPa其間減量為0.10MPa的方式充入壓縮空氣.在每種氣壓下，斷開氣源，以土50mm的振幅、0.4Hz的頻率進(jìn)行垂向振功加個(gè)循環(huán).連續(xù)記錄比較后一個(gè)循環(huán)的負(fù)荷一變形曲線和內(nèi)壓一變形曲線作為空q彈簧的動(dòng)彈性特性曲線。其中。負(fù)荷一變形曲線的斜率則是動(dòng)剛度值。

試驗(yàn)所獲得的遲滯回線，可以取加、卸載的負(fù)荷或變形的均消作為無遲滯的彈特性曲線。

一般的載貨車采用的是帶鋼板彈簧的非獨(dú)立懸架，中部用Ｕ型螺栓通過上下蓋板和下托板與車橋固定連接，前端卷耳用銷子與支架相連，汽車尾門彈簧壽命試驗(yàn)機(jī)訂做，后端卷耳通過銷子與車架上的擺動(dòng)吊耳相連，形成活動(dòng)鉸鏈支點(diǎn)；由于載貨汽車懸架載質(zhì)量變化比較大，在主鋼板彈簧總成上方會(huì)裝上副鋼板彈簧總成，汽車尾門彈簧壽命試驗(yàn)機(jī)訂制，根據(jù)不同的負(fù)荷起到相應(yīng)的作用。

汽車鋼板彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車鋼板彈簧的耐久性、疲勞強(qiáng)度、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、伸縮疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。

液壓鋼板彈簧壓力試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、伺服控制系統(tǒng)、強(qiáng)電控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等部分組成。

鋼板簧液壓壓力機(jī)主機(jī)的試驗(yàn)框架為四柱式框架結(jié)構(gòu)，剛性好、強(qiáng)度大、適用范圍廣。框架上端橫梁設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，可隨意調(diào)節(jié)高度，便于安裝不同試樣。四柱固定于試驗(yàn)平臺(tái)上，試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)加工貫通滑槽，以備試驗(yàn)小車在上面滑動(dòng)。伺服作動(dòng)器安裝在活動(dòng)橫梁上，試驗(yàn)平臺(tái)水平放置于地面上。

鋼板彈簧液壓壓力測(cè)試機(jī)具有油源過壓保護(hù)；油溫互鎖保護(hù)；計(jì)數(shù)器予置值互鎖保護(hù)；負(fù)荷、位移上、下限設(shè)定值超限保護(hù)；電機(jī)過流保護(hù)級(jí)安全防護(hù)等多種保護(hù)功能。

鋼板彈簧就是用鋼板做彈簧，它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料，鋼板彈簧做成接近于應(yīng)力梁的形式。它有兩種類型，一種是等厚度，汽車尾門彈簧壽命試驗(yàn)機(jī)加工，寬度呈現(xiàn)兩端狹，汽車尾門彈簧壽命試驗(yàn)機(jī)，中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型，這種鋼板彈簧是由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現(xiàn)在的大客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。

鋼板彈簧耐久試驗(yàn)機(jī)主要適用于卡車鋼板彈簧、貨車鋼板彈簧、貨車鋼板簧等耐久性、往復(fù)疲勞、載荷疲勞、伸縮疲勞、動(dòng)態(tài)疲勞、靜態(tài)疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。

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