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連接器是一種常見的電子元器件，主要用于在電路內(nèi)部阻隔處架起橋梁使電流流通；目前中國(guó)已經(jīng)成為世界化的電子元器件生產(chǎn)基地，各種元器件的生產(chǎn)規(guī)模逐年擴(kuò)大。連接器生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，揭陽X Ray，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求迅速提升，所以產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)成為連接器生產(chǎn)步驟中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)；

通過應(yīng)用X射線檢測(cè)技術(shù)，可以確定連接器的缺陷，可以提高故障檢測(cè)的準(zhǔn)確性。隨著人工智能、模式識(shí)別和數(shù)字圖像處理領(lǐng)域的快速發(fā)展，微小工件的高精度檢測(cè)已經(jīng)成為可能，3D X Ray報(bào)價(jià)，高速、高精度的X射線檢測(cè)系統(tǒng)將大大提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

由于技術(shù)的改進(jìn)，元器件的外形越來越逼真，進(jìn)口X Ray多少錢，數(shù)量越來越大，而且鑒別難度也日益增加。目視檢查幾乎已經(jīng)不能檢測(cè)到產(chǎn)品。因此鑒別元器件需要通過測(cè)試儀器和手段進(jìn)行測(cè)評(píng)，如掃描電子顯微鏡檢查、顯微切片、掃描電鏡／能譜、芯片開封、掃描超聲顯微鏡、伏安曲線儀等。

傳統(tǒng)的破壞性物理分析（DPA）和失效分析（FA）受到其性、破壞性、時(shí)效性、成本等方面的限制，只限于少數(shù)科研機(jī)構(gòu)、配置實(shí)驗(yàn)設(shè)備和人力資源的企業(yè)采用，大多數(shù)企業(yè)沒有條件實(shí)行。

隨著國(guó)家大力發(fā)展汽車行業(yè)，對(duì)于汽車輪轂的需求量越來越大，輪轂生產(chǎn)廠均必須嚴(yán)格檢查輪轂質(zhì)量，避免含有缺陷的不合格輪轂流入市場(chǎng)，為了滿足國(guó)家規(guī)定的嚴(yán)格檢測(cè)要求和日益劇增的輪轂需求量，x-ray無損檢測(cè)技術(shù)被廣泛運(yùn)用于汽車輪轂缺陷檢測(cè)領(lǐng)域。

x-ray無損檢測(cè)技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)探測(cè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)之一。在汽車輪轂制造產(chǎn)業(yè)，通過X射線探測(cè)鋁合金輪轂鑄件中是否存在缺陷。

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