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車載逆變器電路工作原理

圖1電路中，由芯片IC1及其外圍電路、三極管VT1、VT3、MOS功率管VT2、VT4以及變壓器T1組成12V直流變換為220V/50kHz交流的逆變電路。由芯片IC2及其外圍電路、三極管VT5、VT8、MOS功率管VT6、VT7、VT9、VT10以及220V/50kHz整流、濾波電路VD5－VD8、C12等共同組成220V/50kHz高頻交流電變換為220V/50Hz工頻交流電的轉(zhuǎn)換電路，通過XAC插座輸出220V/50Hz交流電供各種便攜式電器使用。

IC1、IC2采用了TL494CN(或KA7500C)芯片，構(gòu)成車載逆變器的控制電路。TL494CN是的雙端式開關(guān)電源控制芯片，其尾綴字母CN表示芯片的封裝外形為雙列直插式塑封結(jié)構(gòu)，工作溫度范圍為0℃-70℃，極限工作電源電壓為7V～40V，高工作頻率為300kHz。

TL494芯片內(nèi)置有5V基準(zhǔn)源，穩(wěn)壓精度為5 V±5％ ，負(fù)載能力為10mA，并通過其14腳進(jìn)行輸出供外部電路使用。TL494芯片還內(nèi)置2只NPN功率輸出管，可提供500mA的驅(qū)動(dòng)能力。

任何事物都有其兩面性，太陽(yáng)能光伏發(fā)電雖然具有上述的諸多優(yōu)點(diǎn)，但是也有其缺點(diǎn)：

1、地理分布、季節(jié)變化、晝夜交替會(huì)嚴(yán)重影響其發(fā)電量，當(dāng)沒有太陽(yáng)的時(shí)候就不能發(fā)電或者發(fā)電量很小，這就會(huì)影響用電設(shè)備的正常使用；

2、能量的密度低，當(dāng)大規(guī)模使用的時(shí)候，占用的面積會(huì)比較大，而且會(huì)受到太陽(yáng)輻射強(qiáng)度的影響；

3、光伏系統(tǒng)的造價(jià)還比較高，系統(tǒng)成本40000～60000元/kW，初始投資高嚴(yán)重制約了其廣泛應(yīng)用；

4、年發(fā)電時(shí)數(shù)較低，平均1300h；

5、預(yù)測(cè)系統(tǒng)發(fā)電量比較困難。

嚴(yán)格來說，將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的設(shè)備或設(shè)備的一部分稱為逆變器。這種類型的逆變器是用于電池電源的交流轉(zhuǎn)換器和用于直流電鐵路的逆變器。另一方面，在日本，為了獲得具有不同數(shù)量的相、頻率、電壓等的AC，將商用電力的單相AC或三相AC 通過整流器一次轉(zhuǎn)換為DC ，然后再次轉(zhuǎn)換為AC。整流器（轉(zhuǎn)換器）和逆變器（嚴(yán)格意義上來說）以及封裝在同一包裝中的整個(gè)功率轉(zhuǎn)換器的組合通常稱為逆變器（例如工業(yè)逆變器）。