通華機(jī)械(圖)-履帶運(yùn)輸車廠家-咸陽履帶運(yùn)輸車

小型履帶運(yùn)輸車的使用范圍

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，小型、多用途的農(nóng)用機(jī)械的需求也越來越多，履帶運(yùn)輸車廠家，小型履帶運(yùn)輸車能夠適應(yīng)水稻田、沼澤地、泥濘的田間道路、崎嶇的山路、松軟的草地、濕滑的冰面和雪地等復(fù)雜惡劣路況，在農(nóng)林果園運(yùn)輸、貨場裝載、水利建設(shè)、基建工程、礦山場所應(yīng)用廣泛。

　　履帶行走機(jī)構(gòu)是履帶運(yùn)輸車中重要的組成部分，它承載了整機(jī)及負(fù)載的全部重量。履帶行走機(jī)構(gòu)主要包括導(dǎo)向輪、張緊裝置、履帶架、支重輪、驅(qū)動(dòng)裝置及履帶板等組成。

　　履帶運(yùn)輸車行走功能的實(shí)現(xiàn)是通過液壓馬達(dá)帶動(dòng)行星減速器，終通過驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)扭矩輸出。行走驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)不僅要實(shí)現(xiàn)在不同工況下不同的行進(jìn)速度，而且還要實(shí)現(xiàn)在必要條件下的不同轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)還要保證履帶運(yùn)輸車良好的安全性和連續(xù)工作特性。

履帶運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)原則

通華機(jī)械廠家根據(jù)設(shè)計(jì)要求，為提高自走式履帶運(yùn)輸車的抗側(cè)翻性能，對整車的總體布置采取如下設(shè)計(jì)原則：

　?。?1） 采用精簡化的行走系設(shè)計(jì)，行走系由整體式橡膠履帶、驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、張緊輪和張緊機(jī)構(gòu)組成。橡膠履帶自重輕，行駛時(shí)履帶上方下垂量較小，可不配托帶輪。因設(shè)計(jì)速度低，僅運(yùn)載貨物，設(shè)計(jì)時(shí)可省去大中型履帶車輛所必須的懸架裝置，履帶運(yùn)輸車2噸，以減輕整車質(zhì)量，利于抗側(cè)滑和側(cè)翻。

　?。?2） 采用超低速齒輪式傳動(dòng)系設(shè)計(jì)，由兩軸式變速器配合中央齒輪主減速器，使履帶運(yùn)輸車具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力和超低轉(zhuǎn)速輸出性能，咸陽履帶運(yùn)輸車，有利于提高通過性，也有利于提高抗側(cè)翻能力。

　　（ 3） 為使整車質(zhì)量分布均勻合理，適于在山地起伏不平的復(fù)雜路面上行駛、提高抗側(cè)翻性能，必須兼顧運(yùn)輸車的離地高度和整車位置。底盤車架采用 H 型結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器置于近驅(qū)動(dòng)輪方位，即車架后方的同一平臺(tái)。主減速器殼體固定在車架上并置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的下方。發(fā)動(dòng)機(jī)通過帶傳動(dòng)將動(dòng)力傳遞給變速器，變速器輸出軸通過齒輪傳動(dòng)將動(dòng)力傳遞給主減速器中央齒輪，再通過常嚙合轉(zhuǎn)向離合器，將動(dòng)力傳到半軸和履帶驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)履帶運(yùn)輸車的行駛。運(yùn)輸物品的車廂位于車架中前位，使?jié)M載時(shí)運(yùn)輸車的前、后配重更為均勻，有利于提高抗側(cè)翻性能。

　?。?4） 運(yùn)輸車扶手、換擋手柄、離合器和油門等則根據(jù)人體工程學(xué)布置設(shè)計(jì)使操縱更為舒適方便。車廂尺寸根據(jù)裝運(yùn)水果的標(biāo)準(zhǔn)籮筐尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了增加裝載體積，車廂通過伸縮板的設(shè)計(jì)使左、右和前、后方向都有不同程度的尺寸擴(kuò)展，以提高果品的裝載量，同時(shí)在不同裝載載荷下其質(zhì)心位置均有利于提高抗側(cè)翻性能。

履帶運(yùn)輸車可以適應(yīng)復(fù)雜和惡劣的道路條件，如稻田、沼澤、泥濘的田間道路、崎嶇的山路、松軟的草地、山脈、森林和沙漠、濕滑的冰雪。履帶運(yùn)輸車廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)和果園運(yùn)輸、貨場裝載、水利建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施工程和礦石場地。本實(shí)用新型操作簡單，齒輪齊全，承載和接地壓力比小，可適用于較深的泥漿池和復(fù)雜的石材路面。此外，與普通運(yùn)輸車輛相比，履帶運(yùn)輸車具有適合穿越地形的車輛尺寸，能夠輕松通過狹窄的山脈、石塊、林地和建筑物。

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