大同NSK軸承總經(jīng)銷NSK經(jīng)銷商日本NSK調(diào)心軸承價格合理

NU型圓柱滾子軸承型號-NSK軸承型號查詢

NU型圓柱滾子軸承型號，NSK圓柱滾子軸承滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負(fù)荷能力大，主要承受徑向負(fù)荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小，適于高速旋轉(zhuǎn)。

NSK圓柱滾子軸承特點

1、軸承滾子與滾道為線接觸或修下線接觸，徑向承載能力大，適用于承受重負(fù)荷與沖擊負(fù)荷。

2、NSK圓柱滾子軸承摩擦系數(shù)小，適合高速，極限轉(zhuǎn)速接近深溝球軸承。 　　

3、N型及NU型可軸向移動，能適應(yīng)因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，可作自由端支承使用。 　　

4、對軸或座孔加工要求較高，軸承安裝后外圈軸線相對偏斜要嚴(yán)加控制，以免造成接觸應(yīng)力集中。 　　

5、內(nèi)圈或外圈可分離，NSK軸承總經(jīng)銷NSK經(jīng)銷商日本NSK調(diào)心軸承，便于安裝和拆卸。

NSK圓柱滾子軸承類別

分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN的雙列軸承。該軸承是內(nèi)圈、外圈可分離的結(jié)構(gòu)。內(nèi)圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內(nèi)圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內(nèi)圈和外圈的某一側(cè)有雙擋邊，另一側(cè)的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負(fù)荷。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。

NSK圓柱滾子軸承應(yīng)用

大中型電動機(jī)、機(jī)車車輛、機(jī)床主軸、內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)、減速箱、軋鋼機(jī)、振動篩以及起重運輸機(jī)械等。

開發(fā)背景

近年來，為阻止氣候變暖，各國均致力于實現(xiàn)節(jié)能減排。特別是電機(jī)，占生產(chǎn)等各領(lǐng)域耗電的75％，為此各國都在積極推行各自的電機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)，以期降低能耗。

國際電工會（以下簡稱IEC）于2008年統(tǒng)一制定發(fā)行了國際性的電機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)。決定電機(jī)能效的因素中，鐵損、銅損、線路損耗，風(fēng)損等電機(jī)本身的損耗占到90％，來自軸承的損耗只占到10％。

隨著今后電機(jī)向更高等級的﹡IE3、IE4等能效標(biāo)準(zhǔn)的邁進(jìn)，對軸承的低損耗要求也將進(jìn)一步提高。

IE3、IE4等級：IEC制定的能效等級，IE1（標(biāo)準(zhǔn)）? IE2（較高能效）? IE3（高能效）　? IE4（超高能效）

日本精工株式會社針對當(dāng)前電機(jī)節(jié)能要求的不斷提高，新開發(fā)出了“節(jié)能電機(jī)用低損耗軸承”。本產(chǎn)品能夠使軸承內(nèi)部的摩擦損耗降低到原來的一半，從而實現(xiàn)節(jié)能的目的。NSK預(yù)測，到2016年時本產(chǎn)品的銷售額將達(dá)到70億日元。

產(chǎn)品特點

本產(chǎn)品通過以下特長，實現(xiàn)了超高速運轉(zhuǎn)同時也提高了耐久性。

◆ 與原有產(chǎn)品相比，損耗降低一半。

通過軸承優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)損耗減半。

產(chǎn)品性能

1. 提高電機(jī)的節(jié)能效果

能夠供給需符合JIS或IE3、IE4的高能效標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能產(chǎn)品，減少電機(jī)的耗電量。

2. 提高可靠性

通過降低軸承損耗、軸承的溫升，從而提高電機(jī)及設(shè)備的可靠性。

盡管根據(jù)車型及構(gòu)造上的不同而有所差別，但每臺摩托車上一般都裝有20到30個軸承。這些軸承用于發(fā)動機(jī)、變速裝置、車輪等支撐行駛的重要的旋轉(zhuǎn)部分，擔(dān)負(fù)著降低摩擦、促使發(fā)動機(jī)的動力切實傳至車輪的作用。

因此，摩托車用軸承所要求的性能是，通過低摩擦和低振動實現(xiàn)順暢的旋轉(zhuǎn)，還必須確保耐久性等。這些性能，影響著與我們生活緊密相關(guān)的耗油量及安全性。NSK始終重視這些細(xì)節(jié)，為人們提高生活質(zhì)量及保護(hù)地球環(huán)境，努力進(jìn)行相關(guān)開發(fā)及jia設(shè)計工作。

作為世上使用廣泛的移動手段而出現(xiàn)于各種場所的摩托車中，始終要靠軸承才能轉(zhuǎn)動。這些轉(zhuǎn)動，使發(fā)動機(jī)傳來令騎車者感到舒適的動力，也讓車強(qiáng)有力地順暢行駛。這一切，都有以NSK技術(shù)為后盾的NSK軸承的功勞。為使摩托車給世上騎車人帶來其所永遠(yuǎn)希望的心情愉快的行駛、良好的操作性和舒適的騎乘感覺以及的運行，NSK積極貢獻(xiàn)自己的力量，通過對軸承順暢轉(zhuǎn)動的追求，為用戶順利而低損耗的未來盡心盡責(zé)。

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