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發(fā)布時(shí)間:2023-04-14 04:13  





空壓機(jī)利用壓縮中的高溫油氣熱能,通過(guò)熱交換熱能傳遞給常溫?zé)崴?,?shí)現(xiàn)熱能利用。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺桿機(jī)旋轉(zhuǎn),空氣經(jīng)過(guò)濾器,被吸入螺桿壓縮機(jī)中壓縮成高壓空氣,并與循環(huán)油混合形成高壓高溫油氣混合氣體,進(jìn)入油氣分離器。油氣混合氣被分離成油氣和空氣后,其中的壓縮空氣經(jīng)后冷卻器散熱后供給用戶;而循環(huán)油氣在油氣分離器中被分離,凝結(jié)成液態(tài)后,再經(jīng)前冷卻器散熱及過(guò)濾器過(guò)濾,蕪湖無(wú)油空壓機(jī),回到壓縮機(jī),完成一個(gè)循環(huán)過(guò)程。


壓縮機(jī)中間冷卻器阻塞或阻力增大,引起排氣量減少。不過(guò),無(wú)油空壓機(jī)多少錢,不同位置的阻塞,情況還有所區(qū)別:如果冷卻器氣側(cè)阻力增加,就只增加機(jī)器的內(nèi)部阻力,使壓縮機(jī)效率下降,無(wú)油空壓機(jī)廠家,排氣量減少;如果是水側(cè)阻力增加,則循環(huán)冷卻水量減少,使氣體冷卻不好,從而影響下一級(jí)吸入,使壓縮機(jī)的排氣量減少;密封不好,造成氣體泄漏。包括:①內(nèi)漏,即級(jí)間竄氣。使壓縮過(guò)的氣體倒回,再進(jìn)行第二次壓縮。它將影響各級(jí)的工況,使低壓級(jí)壓比增加,高壓級(jí)壓比下降,使整個(gè)壓縮機(jī)偏離設(shè)計(jì)工況,小型無(wú)油空壓機(jī),排氣量下降;②外漏,即從軸端密封處向機(jī)殼外漏氣。吸入量雖然不變,但壓縮后的氣體漏掉一部分,自然造成排氣量減少;


如果空壓機(jī)某級(jí)氣缸吸氣閥關(guān)閉不嚴(yán),則當(dāng)氣缸內(nèi)氣體被壓縮時(shí),缸內(nèi)氣體會(huì)漏向吸氣管道,這樣將使吸氣溫度上升,用手觸摸吸氣閥罩即可感覺(jué)出來(lái):如果空壓機(jī)某級(jí)氣缸排氣閥關(guān)閉不嚴(yán),則當(dāng)氣缸內(nèi)停止排氣后開(kāi)始吸氣時(shí),排氣管到內(nèi)的高壓氣體會(huì)倒灌回氣缸內(nèi)。倒灌回的氣體未經(jīng)冷卻,溫度很高,從而使排氣溫度相應(yīng)升高,這可以從溫度計(jì)上觀察得到。


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