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不過，自動變速箱維修點(diǎn)，隨著汽車市場的發(fā)展和雙離合技術(shù)的日趨成熟與普及，在實(shí)際市場中，DCT變速箱已經(jīng)多見于中高1級合資轎車和緊湊型及以上SUV，而在火透半邊天的小型SUV市場，DCT變速箱也開始嶄露頭角。比如合資品牌的小型SUV，如JEEP自由俠、起亞KX3等均開始配備雙離合變速器，而剛剛上市的國產(chǎn)小型SUV長安CS15也配備了此項(xiàng)裝備。值得注意的是，與售價達(dá)到14。18萬、配備干式雙離合的JEEP自由俠不同，CS15配備的是散熱性和平順性能更好的濕式雙離合。

再說說檔位越多越省油這個說法，前面說過，多檔位的設(shè)計(jì)主要是為了提高變速箱的傳動效率，減少碳排放，因此相對多檔位的車確實(shí)更省油一些。不過，檔位越多那么換擋就會越頻繁，而切換檔位時的空擋時間也就越長久。假設(shè)普通AT變速箱的換擋時間為0。2秒左右，那么8速變速箱的切換檔位的次數(shù)可能需要上百次，因此空擋油耗也不小。當(dāng)然，這些也都是理論上的猜測，寶馬曾經(jīng)做過測試，奧迪自動變速箱維修，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是問題，8AT、9AT變速箱的價格，合肥自動變速箱維修，可比6AT變速箱貴出一大截。如何，大家自己就能算清楚。

對于自動擋汽車來說，很多人認(rèn)為變速箱上的N擋沒什么卵用，因?yàn)樗麄兤綍r開車很少用到N擋（空擋）。駐車時基本都是直接掛到P擋，而等紅燈時要么是掛P擋，要么是D擋 剎車，很少有人會掛入N擋，因?yàn)榫G燈亮后再掛回D擋比較繁瑣、浪費(fèi)時間，不如一直保持在D擋上，一旦綠燈亮了直接松開剎車就能走······然而，汽車工程師不是傻子，既然設(shè)計(jì)了N擋，就一定有它存在的道理。事實(shí)上，對自動變速箱的保護(hù)就是N擋存在的1大意義。

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