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不過(guò)，自動(dòng)變速箱維修點(diǎn)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和雙離合技術(shù)的日趨成熟與普及，在實(shí)際市場(chǎng)中，DCT變速箱已經(jīng)多見(jiàn)于中高1級(jí)合資轎車(chē)和緊湊型及以上SUV，而在火透半邊天的小型SUV市場(chǎng)，DCT變速箱也開(kāi)始嶄露頭角。比如合資品牌的小型SUV，如JEEP自由俠、起亞KX3等均開(kāi)始配備雙離合變速器，而剛剛上市的國(guó)產(chǎn)小型SUV長(zhǎng)安CS15也配備了此項(xiàng)裝備。值得注意的是，與售價(jià)達(dá)到14。18萬(wàn)、配備干式雙離合的JEEP自由俠不同，CS15配備的是散熱性和平順性能更好的濕式雙離合。

再說(shuō)說(shuō)檔位越多越省油這個(gè)說(shuō)法，前面說(shuō)過(guò)，多檔位的設(shè)計(jì)主要是為了提高變速箱的傳動(dòng)效率，減少碳排放，因此相對(duì)多檔位的車(chē)確實(shí)更省油一些。不過(guò)，檔位越多那么換擋就會(huì)越頻繁，而切換檔位時(shí)的空擋時(shí)間也就越長(zhǎng)久。假設(shè)普通AT變速箱的換擋時(shí)間為0。2秒左右，那么8速變速箱的切換檔位的次數(shù)可能需要上百次，因此空擋油耗也不小。當(dāng)然，這些也都是理論上的猜測(cè)，寶馬曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試，奧迪自動(dòng)變速箱維修，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是問(wèn)題，8AT、9AT變速箱的價(jià)格，合肥自動(dòng)變速箱維修，可比6AT變速箱貴出一大截。如何，大家自己就能算清楚。

對(duì)于自動(dòng)擋汽車(chē)來(lái)說(shuō)，很多人認(rèn)為變速箱上的N擋沒(méi)什么卵用，因?yàn)樗麄兤綍r(shí)開(kāi)車(chē)很少用到N擋（空擋）。駐車(chē)時(shí)基本都是直接掛到P擋，而等紅燈時(shí)要么是掛P擋，要么是D擋 剎車(chē)，很少有人會(huì)掛入N擋，因?yàn)榫G燈亮后再掛回D擋比較繁瑣、浪費(fèi)時(shí)間，不如一直保持在D擋上，一旦綠燈亮了直接松開(kāi)剎車(chē)就能走······然而，汽車(chē)工程師不是傻子，既然設(shè)計(jì)了N擋，就一定有它存在的道理。事實(shí)上，對(duì)自動(dòng)變速箱的保護(hù)就是N擋存在的1大意義。

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