鋼支撐價(jià)格-華翔建筑器材(在線咨詢)-鋼支撐

　　我國(guó)建筑行業(yè)在飛速發(fā)展中，需要基坑施工的地方也很多，地鐵鋼支撐作為主要的支撐材料，被應(yīng)用到各種不同的基坑施工中，并且都發(fā)揮了重要的作用，那么地鐵施工的流程是什么呢?

　　鋼支撐安裝工藝流程為：

　　a、測(cè)量放線

　　b、維護(hù)墻表面修鑿平整

　　c、腰梁施工

　　d、鋼支撐吊裝就位

　　e、預(yù)加軸力

　　f、鋼楔鎖定

　　g、下層土方開挖

　　h、鋼圍檁加工

　　i、鋼支撐拼裝

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　　地鐵鋼支撐施工單位可以根據(jù)進(jìn)料長(zhǎng)度和施工工藝要求選定分節(jié)長(zhǎng)度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm，鋼支撐的安裝周期不超過(guò)12H。鋼支撐活動(dòng)端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及加工經(jīng)驗(yàn)采用其他形式，鋼支撐采購(gòu)，但必須滿足受力要求。在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂(施工單位根據(jù)預(yù)加軸力設(shè)計(jì)值和選定的千斤頂自行設(shè)計(jì)制作加工)對(duì)其支撐進(jìn)行預(yù)加軸力，具體預(yù)加軸力值見相關(guān)圖紙。

　　在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時(shí)，所有固定端必須同時(shí)布置，安裝，支撐安裝完畢后，鋼支撐，應(yīng)及時(shí)檢查節(jié)點(diǎn)的連接裝抗，符合要求后同時(shí)使用千斤頂進(jìn)行預(yù)加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對(duì)墻段產(chǎn)品破壞。鋼圍檁預(yù)應(yīng)力分兩次加載，每次按預(yù)應(yīng)力50%加載，在次加預(yù)應(yīng)力后12H內(nèi)觀測(cè)預(yù)加軸力損失及墻體水平位移，并復(fù)加預(yù)加軸力至設(shè)計(jì)值。

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　　地鐵鋼支撐廠家產(chǎn)品包括基坑支護(hù)系統(tǒng)規(guī)劃與施工和土方開挖，是一項(xiàng)綜合性特別強(qiáng)的系統(tǒng)工程?；又ёo(hù)系統(tǒng)是暫時(shí)結(jié)構(gòu)，鋼支撐規(guī)格，在地下工程施工完成后就不再需求了。現(xiàn)在基坑支護(hù)系統(tǒng)首要選用鋼支撐系統(tǒng)，本文首要剖析了鋼管內(nèi)支撐系統(tǒng)的作業(yè)功能，首先先介紹了現(xiàn)在地鐵的開展?fàn)顩r和鋼支撐系統(tǒng)的研討現(xiàn)狀。

　　1、城市地鐵開展的概況地鐵是城市建造和土地開發(fā)的支持系統(tǒng)，是城市的主動(dòng)脈。實(shí)踐證明，地鐵所到之處，城市交通得到緩解，土地開端增值，人口逐步增加，寓居、商業(yè)、文化等區(qū)域的功能區(qū)會(huì)敏捷構(gòu)成。經(jīng)過(guò)合理的開發(fā)和使用，地鐵及其周圍將會(huì)成為一個(gè)賦有生機(jī)的城市生活節(jié)點(diǎn)，鋼支撐價(jià)格，有助于城市的延伸開展。地鐵不僅能加快城市交通，更有使用進(jìn)步整個(gè)城市的生機(jī)，帶動(dòng)整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)社會(huì)的開展。

　　2、地鐵鋼支撐廠家產(chǎn)品系統(tǒng)研討現(xiàn)狀

　　鋼管內(nèi)支撐系統(tǒng)的內(nèi)容。為了削減圍護(hù)體側(cè)向的變形，避免基坑坑側(cè)坍毀，保證基坑周圍建筑物、路途等的安全，在深基坑圍護(hù)壁上一定高度上需求設(shè)置鋼管內(nèi)支撐，用來(lái)進(jìn)步圍護(hù)體反抗主動(dòng)土壓力。

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