徐州擋渣投放車價(jià)格擇優(yōu)推薦 鞏義鑫旭重工

轉(zhuǎn)爐煉鋼過程是氧化過程，也是個(gè)造渣的過程，噸鋼產(chǎn)生的氧化性爐渣約100公斤～150公斤。出鋼過程中，部分高氧化性鋼渣進(jìn)入鋼包，會(huì)帶來諸多危害：造成鋼回磷，使夾雜物增多，影響高附加值鋼的開發(fā)；增加精煉工序負(fù)擔(dān)，降低精煉效率，使合成渣用量增多；增加脫氧劑和合金用量；縮短出鋼口，鋼包，中間包耐材壽命，使鋼包粘渣現(xiàn)象增多等。

擋渣閥門

在轉(zhuǎn)爐出鋼口外安裝耐火材料制造的滑動(dòng)閥板，其結(jié)構(gòu)和鋼包底部的滑動(dòng)水口相類似。當(dāng)有下渣信號(hào)時(shí)，將閥門插上阻止流下。但出鋼口環(huán)境條件比鋼包惡劣，閥板滑動(dòng)性能不易保證。電弧爐爐底出鋼時(shí)應(yīng)用開閉式閥門，當(dāng)鋼水放出后用旋轉(zhuǎn)臂關(guān)閉閥門阻止下渣。

下渣信號(hào)檢測

由于匯流旋渦的作用，在鋼水沒有出完時(shí)，部分已在鋼流內(nèi)流出。因此靠肉眼觀察不能準(zhǔn)確判斷開始下渣時(shí)間。應(yīng)用電磁式渣信號(hào)檢測器能早判斷流出信號(hào)，及時(shí)啟動(dòng)各種擋渣設(shè)施。將線圈埋在出鋼口外，在出鋼口形成電磁場，由于金屬和渣的透磁性不同，影響線圈內(nèi)感應(yīng)電流。信號(hào)放大后可判斷是否有渣出現(xiàn)。

擋渣塞為一類似陀螺形并帶有一直徑較小的導(dǎo)向桿的耐火材料制品。因其投放準(zhǔn)確率高，擋渣效果好，出鋼時(shí)能破壞鋼水渦流，減少卷渣，有效地提高鋼水純凈度，減少了鋼水回磷，被廣泛應(yīng)用。擋渣塞為一類似陀螺形并帶有一直徑較小的導(dǎo)向桿的耐火材料制品，陀螺形的粗端有3個(gè)凹槽、6個(gè)棱角，能夠破壞鋼水渦流，減少渦流卷渣，具有擋渣和抑制渦流雙重功能。由于擋渣塞自身密度與鋼水和渣層之間的差異 而使其置于兩者之間，從而達(dá)到擋渣的目的。

在轉(zhuǎn)爐擋渣出鋼工藝及設(shè)備領(lǐng)域具有強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢，先后為多家鋼廠提供了擋渣出鋼裝置。工程技術(shù)人員研制的擋渣塞投放裝置，技術(shù)指標(biāo)、設(shè)備性能穩(wěn)定、運(yùn)行安全可靠得到用戶廣泛好評(píng)。擋渣成功率大于98%，渣層厚度指標(biāo)如下：

　　渣層小于10mm-20mm　　達(dá)到35%

　　渣層小于20mm-30mm　　達(dá)到45%

　　渣層小于30mm-50mm　　達(dá)到16%

　　渣層小于50mm-100mm　 達(dá)到4%

擋渣塞投放車是一種用于轉(zhuǎn)爐煉鋼優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高鋼水質(zhì)量、降低后部工序物耗的煉鋼機(jī)電設(shè)備。采用擋渣塞投放車設(shè)備進(jìn)行的煉鋼工藝，在整個(gè)出鋼過程中，能大幅度減少流入鋼包的渣量使鋼水質(zhì)量明顯提高，降低后部工序合金消耗量，提高經(jīng)濟(jì)效益。