廣西東風(fēng)多利卡d7駕駛室質(zhì)量可靠 東風(fēng)多利卡駕駛室

東風(fēng)多利卡D系列，采用日本尼桑加寬車身，采用215毫米超寬縱梁，結(jié)實耐用，承載力更強。160升超大油箱，續(xù)駛里程達(dá)1000公里，中長途貨運力爭上游，更加省時。裝配動力轉(zhuǎn)向，輕松駕駛。整車性能經(jīng)亞洲大汽車試驗場50萬公里嚴(yán)格路試，歷經(jīng)全國10萬用戶共同見證的成熟底盤，安全可靠。轉(zhuǎn)向盤、型料和橡膠件上有油污，只能用通常的番筧水清潔，不能運用汽Q油，去污劑和稀釋劑來清潔。裝備東風(fēng)朝柴120馬力環(huán)保增壓發(fā)動機。采用東風(fēng)技術(shù)單面雙槽斷面的鋼板彈簧，板簧寬度達(dá)到75毫米，同類車中寬，強度更強。

東風(fēng)多利卡D系列，采用日本尼桑加寬車身，采用215毫米超寬縱梁，結(jié)實耐用，承載力更強。160升超大油箱，續(xù)駛里程達(dá)1000公里，中長途貨運力爭上游，更加省時。裝配動力轉(zhuǎn)向，輕松駕駛。整車性能經(jīng)亞洲大汽車試驗場50萬公里嚴(yán)格路試，歷經(jīng)全國10萬用戶共同見證的成熟底盤，安全可靠。長久以來，車廂內(nèi)的空氣就會變得混濁，特別再碰上雷雨前高溫濕熱天氣，同樣容易滋生。裝備東風(fēng)朝柴120馬力環(huán)保增壓發(fā)動機。采用東風(fēng)技術(shù)單面雙槽斷面的鋼板彈簧，板簧寬度達(dá)到75毫米，同類車中寬，強度更強，預(yù)防疲勞駕駛說起來簡單，但現(xiàn)實是當(dāng)我們感覺到疲勞時，就已經(jīng)晚了，睡意闌珊時眼皮就像注了鉛一樣，根本不聽使喚，就算是眨眼睛也會不自覺地多閉眼幾秒，而一輛在高速路行駛的車，一秒就是幾十米的距離，閉眼的一瞬間就會釀成嚴(yán)重的交通事故。

所以在老司機的車上，總會放些功能飲料、薄荷糖甚至風(fēng)油精。但如果有了東風(fēng)多利卡，上車就能讓你嗨起來，全程保持高度精神集中，想分神都難!

可謂讓喜歡卡車的朋友們大飽眼福，各種概念車新技術(shù)層出不窮氫氣，再到電力驅(qū)動，各種新型燃料卡車，只有你想不到，沒有做不到，各種新技術(shù)的出現(xiàn)，將使我們使用成本更加低廉，排放真正可以做到零污染，空氣也更加清新，環(huán)保。

新型燃料的環(huán)保車輛是趨勢發(fā)展的必然，但現(xiàn)在物流行業(yè)中隨處可見的還是我們的柴油機車輛。作為這個行業(yè)的老司機，在這里給一些剛剛購買車輛的小白，普及一下車輛的基本知識，對卡車的整體構(gòu)造做一講解。

我們知道一輛車是由四部分組成：發(fā)動機，底盤，車身和電氣設(shè)備。

可以把汽車系統(tǒng)比做一個人，那么發(fā)動機燃燒的柴油，就如同我們吃的食物，進(jìn)氣系統(tǒng)就如同我們的呼吸系統(tǒng)，這樣通過消化系統(tǒng)，活塞在缸套內(nèi)部做工，輸出動力干活，而整車的動力來源系統(tǒng)就是發(fā)動機系統(tǒng)。

發(fā)動機：是整車的心臟,是汽車的動力裝置，它是由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。

兩大機構(gòu)是曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。

曲柄連桿機構(gòu)主要作用是我們的做功系統(tǒng)，把熱能轉(zhuǎn)換為機械能，然后通過曲軸，轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩，再由飛輪輸出到車的各部分，使車輛能夠正常行走

配氣機構(gòu)是車輛的呼吸系統(tǒng)，通過調(diào)整氣門的打開和關(guān)閉，來使缸內(nèi)吸入新鮮空氣和排出廢氣。

發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復(fù)活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發(fā)動機早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。襄樊天一同興商用車配件有限公司主要經(jīng)營東風(fēng)小霸王、金霸、康霸、多利卡、東風(fēng)大小金剛、勁諾、東風(fēng)蓮花配件。

分類

外燃機

外燃機，就是說它的燃料在發(fā)動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明，故又稱斯特林發(fā)動機。發(fā)動機將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當(dāng)大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。所謂發(fā)動機制動，就是在剎車時抬起油門，不掛空擋，不踩離合，依靠發(fā)動機的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。

內(nèi)燃機

明白了什么是外燃機，也就知道了什么是內(nèi)燃機。內(nèi)燃機即往復(fù)活塞式發(fā)動機，這一類型的發(fā)動機與外燃機的不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機的種類十分繁多，常見的柴油機是典型的內(nèi)燃機。

燃?xì)廨啓C

此外還有燃?xì)廨啓C，這種發(fā)動機的工作特點是燃燒產(chǎn)生高壓燃?xì)?，利用燃?xì)獾母邏和苿尤細(xì)廨啓C的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。燃?xì)廨啓C使用范圍很廣，但由于很難精細(xì)地調(diào)節(jié)輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃?xì)廨啓C，只有部分比賽用車裝用過燃?xì)廨啓C。

噴氣發(fā)動機噴氣發(fā)動機，是指靠噴管高速噴出的氣流直接產(chǎn)生反作用推力的發(fā)動機。廣泛用作飛行器的動力裝置。燃料和氧化劑在燃燒室內(nèi)起化學(xué)反應(yīng)而釋放熱能.然后熱能在噴管中轉(zhuǎn)化為調(diào)整氣流的功能。除燃料外，氧化劑由飛行器攜帶的稱為火箭發(fā)動機，包括固體燃料火箭發(fā)動機和液體燃料火箭發(fā)動機。所以，長時間走下坡路時不管有無險情，卡車司機都要隔一段時間踩一下剎車，可以檢驗剎車性能，以贏得控制車速的時間和處理突發(fā)狀況的機會。