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日本制造業(yè)對數(shù)控車床影響斗山立車

筆者目前服務(wù)于日本尼崎市的園田學(xué)園女子大學(xué)。尼崎市位于大坂府西側(cè)的兵庫縣東南方，人口約45萬人，是日本制造業(yè)出口量僅次于中部工業(yè)群聚(愛古屋)的坂神斗山立車工業(yè)群聚的城市。

尼崎市產(chǎn)業(yè)興起于明治時(shí)期，以紡織工廠踏出工業(yè)的步，斗山立車PUMA V9300，并日本的高度經(jīng)濟(jì)成長，其中尤以基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)著稱。然而，1990年代日本泡沫經(jīng)濟(jì)破滅之后，長期的經(jīng)濟(jì)低迷，制造業(yè)也因此停滯。2000年后隨著斗山立車工廠的轉(zhuǎn)移與關(guān)閉，斗山立車，現(xiàn)有土地漸漸轉(zhuǎn)為其他產(chǎn)業(yè)使用。明治時(shí)期以來，該地的產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)雖仍殘存，但現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以南部臨海的工業(yè)區(qū)，市中央的商業(yè)區(qū)，以及北部住宅區(qū)做為中心。

日本泡沫經(jīng)濟(jì)后，迎來20年的經(jīng)濟(jì)低迷。尼崎市如同日本的縮影，面臨既有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的崩解，并進(jìn)行斗山立車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，日本仍然面臨整體長期的經(jīng)濟(jì)低迷，為了拯救此一現(xiàn)況，隨著后疫情時(shí)代的諸多議論，以“數(shù)位轉(zhuǎn)型（DigitalTransformation）”，“碳中和（Carbon Neutrality）”，“永續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）”，“后世代行動(dòng)轉(zhuǎn)型（Mobility）”作為關(guān)鍵字，正進(jìn)行整體的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與斗山立車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

臺(tái)灣數(shù)控機(jī)床大廠擴(kuò)廠斗山立車

臺(tái)中廠商投資好消息不斷！臺(tái)中市經(jīng)濟(jì)展局長張峯源15日表示，日前帶訪視位於大雅區(qū)的達(dá)佛羅及聖杰國際兩家公司，斗山立車均獲經(jīng)濟(jì)部「投資臺(tái)灣三大方案」、「中小企加速投資方案」核定補(bǔ)助，在臺(tái)中進(jìn)行建廠投資計(jì)畫，合計(jì)投資達(dá)10.5億元，創(chuàng)造就近百人。

張峯源指出，疫情衝擊產(chǎn)展，但臺(tái)中產(chǎn)底蘊(yùn)深厚，斗山立車PUMA VT900，斗山立車不少廠商趁疫情期間投入轉(zhuǎn)型升級(jí)，投資擴(kuò)廠好消息頻傳；其中，達(dá)佛羅生產(chǎn)高階五軸，廣泛用於航太、汽車、療等自動(dòng)化模組流程，並取得42項(xiàng)利認(rèn)，目前已躍居洲高階五軸，斗山立車這次於大雅德勝路擴(kuò)廠投資逾6.5億元，二期還會(huì)在中科園區(qū)投資5億元建廠，預(yù)計(jì)增加74個(gè)就會(huì)。斗山立車

聖杰國際為CNC自動(dòng)換刀系統(tǒng)研造商，與臺(tái)達(dá)共同研系統(tǒng)，擁有87項(xiàng)利認(rèn)，洲市占率名，在大雅民生路建廠投資計(jì)畫投入近4億元，斗山立車創(chuàng)造20個(gè)就會(huì)，斗山立車PUMA V8305，並導(dǎo)入全智能臺(tái)與模組系統(tǒng)，結(jié)合日高精密械及德六軸器人（Robot），斗山立車實(shí)現(xiàn)人工全自動(dòng)加工產(chǎn)，公司也積透過網(wǎng)路行銷，提供工具廠商客化導(dǎo)覽方式，翻轉(zhuǎn)過往以外銷為主的經(jīng)模式，拓國內(nèi)創(chuàng)造商。斗山立車

車銑復(fù)合加工中心目前作為精密加工領(lǐng)域一種主流的加工技能，在很多精密零部件加工的時(shí)候都會(huì)運(yùn)用到這種加工工藝車銑復(fù)合機(jī)床無疑也成為cnc加工領(lǐng)域中的一個(gè)熱點(diǎn)，斗山立車其具備了--次性裝夾完成多種工藝的制作，無需二次裝夾和夾具的制作，加工生產(chǎn)效率和生產(chǎn)加工的精度得到了幾大的保障，斗山立車不過，目前裝配車銑復(fù)合加工機(jī)床的廠家還比較少，所以，車銑復(fù)合加工廠家還是擁有自己的優(yōu)勢的。

車銑復(fù)合機(jī)的定義我們之前有提到，是數(shù)控銑床的衍生設(shè)備，也屬于一種精密加工設(shè)備，目前市面.上使用到的加工中西包含有三軸、四軸、五軸以及聯(lián)動(dòng)機(jī)床，斗山立車作為市面上常見的精密加工數(shù)控機(jī)床，無論是在還是民用領(lǐng)域，都占據(jù)著重要的位置。

日本車銑復(fù)合加工中心目前的發(fā)展現(xiàn)狀

一般情況下的車銑復(fù)合加工，是在車削中心上完成，斗山立車而一般的車削中心只是把數(shù)控車床的普通轉(zhuǎn)塔刀架換成帶動(dòng)加具的轉(zhuǎn)塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉(zhuǎn)塔刀架結(jié)構(gòu)、外形尺寸的限制，動(dòng)力頭的功率小，轉(zhuǎn)速不高，也不能安裝體積比較大的刀具。斗山立車這樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動(dòng)力刀架造價(jià)昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國產(chǎn)的售價(jià)-般超過10萬，進(jìn)口的超過20萬，一般用戶承受不起。斗山立車經(jīng)濟(jì)型車銑復(fù)合大多都是XZC軸，就是在卡盤上增加了一個(gè)旋轉(zhuǎn)的C軸，實(shí)現(xiàn)基本的銑削功能。

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