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顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大對稱道岔,導(dǎo)曲線半徑也越大,列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn),允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過,事物總有它的兩面性,道岔號數(shù)越大,道岔越長,造價自然就高,占地也要多得多。
為保證鐵路配件良好使用,需要經(jīng)常對道岔設(shè)備進行檢修和補強,以提高道岔設(shè)備質(zhì)量,避免事故的發(fā)生,鐵路配件生產(chǎn)商為您提供專業(yè)的道岔檢修標準。道岔安裝裝置檢修標準:
當組裝道岔的位置較寬裕時,施工時只作橫移,不作縱移,這樣可以減少施工的工作量。但是道岔縱移是不可避免的。
搭設(shè)組裝平臺,組裝平件臺要搭設(shè)平穩(wěn),組裝后道岔不侵限界。技術(shù)要求是,由于提速道岔重要大,因此平臺搭設(shè)須要平穩(wěn)牢固;平臺須平整,使預(yù)鋪的整組道岔大平良好;平臺高度須適宜,既要考慮到道岔起落量不宜太大,又要考慮到橫移是的坡度和縱移的方便。
在非工作邊上一側(cè)放11號軌距塊,要求軌距塊頂住膠墊和膠板;滑床板與護軌墊板安裝彈片時,要注意區(qū)分彈片的正反面;注意區(qū)分梢釘?shù)囊?guī)格;混凝土岔枕套管內(nèi)涂以黃油,以防螺栓銹蝕;道岔采用防松螺母,要按操作順序及要求擰緊。
對于一組普通單開道岔來講,主要是由轉(zhuǎn)轍器,轍叉及護軌,連接部分及岔枕組成。
轉(zhuǎn)轍器主要是由兩根尖軌,兩根基本軌,聯(lián)結(jié)零件及轉(zhuǎn)轍機械等。道岔基本軌用12.5m或25mm的標準軌制成,有切底的不切底兩種形式。