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國際空運(yùn)的顯著特點(diǎn)
節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等用度:由于采用航空運(yùn)輸方式,貨物在途時(shí)間短,周轉(zhuǎn)速度快,企業(yè)存貨可以相應(yīng)減少。一方面有利資金的回收,減少利息支出;另一方面企業(yè)倉儲用度也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全正確、貨損貨差少、保險(xiǎn)用度較低,與其他運(yùn)輸方式相比,航空運(yùn)輸?shù)陌b簡單,包裝本錢減少,這使得企業(yè)經(jīng)營本錢下降,收益增加。此外,廣州到泰國物流雙清包稅物流,鐵路運(yùn)輸 上??者\(yùn),由于航空運(yùn)輸速度快,貨物周轉(zhuǎn)期短,貨損貨差少,可以減少貨物的包裝、保險(xiǎn)和利息等方面的用度。
載量有限:由于飛機(jī)航空器本身的載重收留積的限制,通常航空貨運(yùn)的量相對于海運(yùn)來說少得多,例如,載重大的民用飛機(jī)8747全貨機(jī),貨物大載重ll9噸,相對于海運(yùn)幾萬噸、十幾萬噸的載重,兩者相差很大。
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港口對于進(jìn)整單位和計(jì)費(fèi)單位的規(guī)定
船舶以凈噸(無凈噸按總噸,也無總噸按載重噸)為計(jì)量單位的不滿一噸按一噸計(jì),以馬力為計(jì)量單位的,不滿一馬力按一馬力計(jì)。船舶無凈噸、總噸和載重噸,則按SO O噸計(jì)收港口費(fèi)用。以日為計(jì)費(fèi)單位的按日歷日計(jì),不滿一日按一日計(jì),以小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位時(shí),不滿一小時(shí)按一小時(shí)計(jì)。貨物的重量按毛重(包括包裝重量)計(jì)算,以噸(1000千克)為計(jì)費(fèi)單位。每一提單或裝貨單的每項(xiàng)貨物的重量起碼以10千克計(jì)算,超過IO千克的尾數(shù)按四舍五人進(jìn)整,同一等級的貨物應(yīng)相加進(jìn)整。訂有換算重量的貨物,按“貨物重量換算表”的規(guī)定計(jì)算。進(jìn)出口貨物的重量和體積,以提單或裝貨單所列的重量和體積為準(zhǔn)。
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國際空運(yùn)詢價(jià)的要素
1. 品名(需問清該貨物是否涉及到危險(xiǎn)品)
品名是貨物的商品名稱,用來區(qū)別和描述貨物的自然屬性等。在貨物需要空運(yùn)時(shí),海運(yùn)費(fèi),一定要正確書寫和應(yīng)用貨物的標(biāo)準(zhǔn)品名。
2. 重量(需要了解貨物的重量,會直接涉及用度題目)、體積(尺寸大小及是否泡貨)
3. 包裝(貨物是否是由木箱包裝的,是否有托盤)
4. 目的機(jī)場(需要了解到是否是基本點(diǎn),具體點(diǎn)的名稱以便報(bào)價(jià))
5. 要求時(shí)間(需詢問清是直非或轉(zhuǎn)飛,關(guān)系到收貨的時(shí)間)
6. 要求航班(各航班服務(wù)、價(jià)格差異)
由于各航空公司空運(yùn)的報(bào)價(jià)也都各有差異,因此在詢價(jià)前必須查清楚航班以及其價(jià)格,以免突圍的詢價(jià)。
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國際空運(yùn)運(yùn)價(jià)的概念
國際空運(yùn)運(yùn)價(jià),是指從一機(jī)場到另一機(jī)場,運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。空運(yùn)運(yùn)價(jià)而且只適用于單一方向,不包括其他額外用度(如提貨,報(bào)關(guān),接交和倉儲用度等)。根據(jù)航空公司規(guī)定,當(dāng)貨物體積小,重量大時(shí),應(yīng)當(dāng)按實(shí)際的重量計(jì)算;若貨物體積大,重量小時(shí),則按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí),一批貨物由幾件不同的貨物組成,有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量,按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。
在空運(yùn)業(yè)務(wù)中,存在著計(jì)費(fèi)重量(CHARGABLE WEIGHT)和實(shí)際重量(GROSS WEIGHT)兩個(gè)重量。航空公司根據(jù)貨物的密度來計(jì)算用度,對于重貨而言,計(jì)費(fèi)重量即是實(shí)際重量,國際物流,即貨物的毛量;對于輕泡貨物而言,廣州到泰國物流雙清多少錢,貨物的計(jì)費(fèi)重量按照1個(gè)立方米即是167公斤計(jì)算。不足一公斤的,尾數(shù)四舍五進(jìn)。
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淺談國際空運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn)
國際貨運(yùn)運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸。國際貨運(yùn)運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸,一般來說,廣州到泰國物流雙清運(yùn)費(fèi),運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長,往往需要使用多種運(yùn)輸工具,通過多次裝卸搬運(yùn),要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié),如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等,經(jīng)由不同的地區(qū)和國家,要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題,就會影響整個(gè)的運(yùn)輸過程,這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣,避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象,給運(yùn)輸帶來損失。
國際貨運(yùn)運(yùn)輸涉及面廣,情況復(fù)雜多變。國際貨運(yùn)運(yùn)輸涉及到國內(nèi)外許多部門,需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其它金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。
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集裝箱按用途分類
1、干貨箱(又稱雜貨箱或通用集裝箱)除了某些貨物在運(yùn)輸保管中有特殊要求外,絕大部分貨物都可以使用這種集裝箱。
2、冷藏箱運(yùn)輸,在全部集裝箱中,干貨箱占總數(shù)量的90%. 目前國際上廣泛采用的是內(nèi)置式機(jī)械冷藏箱,廣州到泰國物流雙清,是一種把隔熱結(jié)構(gòu)箱體與冷凍機(jī)組等合并裝置為一個(gè)完整集裝箱.箱內(nèi)溫度都采用自動調(diào)空方法,溫度范圍一般在零上26度至零下28度之間.不僅能運(yùn)輸冷凍貨和冰鮮貨,對溫度變化極為敏感或需保持特定溫度的貨物,如藥品、鮮花等都可以運(yùn)輸。
企業(yè): 廣州泰廊曼國際貨運(yùn)代理有限公司
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