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船舶鋼管
81年~2004年，我國無縫鋼管產(chǎn)量及表觀消費量總的變化趨勢是穩(wěn)定、同步增長，1999年以前消費量一直高于生產(chǎn)量，并有一定波動（80萬噸左右）。2002年前表觀消費量略大于國內(nèi)生產(chǎn)量，2003年基本持平，2004年生產(chǎn)量略大于表觀消費量，預(yù)計2005年生產(chǎn)量將開始明顯超過表觀消費量。無縫鋼管主要由熱軋鋼管生產(chǎn)，除熱軋外，尚有采用熱軋穿孔后冷軋或冷拔工藝生產(chǎn)小規(guī)格的無縫鋼管，無縫鋼管在鋼管中的比例近幾年穩(wěn)定在42%~45%左右，焊管有上升的趨勢。無縫鋼管與焊接鋼管比較是材料的可靠性和品種適應(yīng)性強，尤其適應(yīng)厚壁和合金鋼的生產(chǎn)。主要問題是投資高、成本高、制造工藝復(fù)雜、壁厚和橢圓度公差大。而焊接管實際上是板材的深加工產(chǎn)品，其成本和價格主要取決于板材的成本和價格，在價格相近的條件下，無縫鋼管的市場競爭力因其可靠性強而提高，隨著鋼板質(zhì)量的不斷改善和焊管技術(shù)裝備水平的提高，部分無縫管市場有被焊接管替代的可能，但這只是非常有限的領(lǐng)域。　　
河北船舶鋼管廠

用于船用鍋爐與過熱器和Ⅰ、Ⅱ級壓力管系用無縫鋼管的制造。

主要生產(chǎn)鋼管牌號：

320、360、410、460、490等

尺寸公差:鋼管種類外徑（D）鋼管壁厚（S）冷拔管鋼管外徑(mm)允許偏差(mm)鋼管壁厚(mm)允許偏差(mm)＞30～50±0.3≤30±10％＞50～219±0.8％熱軋管＞219±1.0％＞20±10％力學(xué)性能：標(biāo)準(zhǔn)牌號抗拉強度（MPa）屈服強度（MPa）伸長率（％）GB/T5312320320～410≥195≥25360360～480≥215≥24410410～530≥235≥22460460～580≥265≥21490490～610≥285≥21化學(xué)成分:標(biāo)準(zhǔn)牌號化學(xué)成分（％）CSiMnPSGB/T5312320≤0.16≤0.350.40～0.70≤0.035≤0.035360≤0.17≤0.350.40～0.80≤0.035≤0.035410≤0.21≤0.350.40～1.20≤0.035≤0.035460≤0.22≤0.350.80～1.40≤0.035≤0.030490≤0.23≤0.350.80～1.50≤0.035≤0.030注：殘余元素Cr≤0.25％，Mo≤0.10％，Ni≤0.30％，Cu≤0.30％總量≤0.70％

船舶用無縫鋼管用于制造內(nèi)河和海洋運輸船舶，該產(chǎn)品有壓力用管和鍋爐及過熱器用管。1980年以前，船舶鋼管，船管主要依靠進(jìn)口，EH40船舶鋼管，隨著我國造船工業(yè)的發(fā)展，船舶的噸位從數(shù)千噸級擴大到數(shù)萬噸級，甚至達(dá)到10余萬噸級，這就需要數(shù)量多、質(zhì)量好的各種規(guī)格和各種性能要求的無縫鋼管，而船管標(biāo)準(zhǔn)的更新滿足了我國造船工業(yè)的需求。目前，我國不僅能按GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管》和中國船級社(CCS)規(guī)范生產(chǎn)船管，而且還能按英國勞埃德船級社(LR)、美國船級社(ABS)、挪威船級社()、德國勞埃德船級社(GL)、意大利船級社(RINA)等規(guī)范生產(chǎn)出口船管。采用各國船舶用管規(guī)范，DNV船舶鋼管，提高標(biāo)準(zhǔn)水平，促進(jìn)了船舶用管新產(chǎn)品的開發(fā)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量?，F(xiàn)在，船舶用管主要立足于國內(nèi)生產(chǎn)。
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