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從開始建設(shè)之初,機房動環(huán),到現(xiàn)在已有十年左右的時間了。在這十年中,動環(huán) 監(jiān)控的建設(shè)目的和應(yīng)用功能也隨著通信規(guī)模逐漸增大,通信網(wǎng)絡(luò)不斷革新,發(fā)生了非常大的變化。 起初,各個監(jiān)控廠家分別在各地市建設(shè)集中 監(jiān)控系統(tǒng),并以實現(xiàn)局站無人值守為目的,完成的功能主要是局站內(nèi)動力設(shè)備和環(huán)境的監(jiān)視和控制,數(shù)據(jù)中心機房動環(huán),并遵循多監(jiān)少控的原則,避免出現(xiàn)意外事故。
從中短期市場情況分析,動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)中的人工智能應(yīng)用方向主要是屬于輔助動環(huán)系統(tǒng)提升運維能力、挖掘用戶潛在需求。因人工智能算法需要有較強的算力,因此一體化的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)對硬件上有一定的要求,需要采用能夠具有一定算力的人工智能芯片。根據(jù)客戶需求,具體產(chǎn)品需求的芯片算力需要進行不同選型,包括對算力需求較低的目標檢測算法、對算力要求相對較高的人員合規(guī)及人員行為分析等功能訴求,有部分設(shè)備廠家采用多板拼接提升單位產(chǎn)品總體算力水平的設(shè)計方案。
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