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再來說說減速臺,平緩的減速臺國外比較常見,如果車主遵守限速,緩慢通過,不會給車輛造成太大顛簸,只是上下起伏很小的幅度,相對比較舒適。
而減速臺的缺點就是讓快速通過的汽車容易失控,其次安裝的流程較為復(fù)雜,減速帶批發(fā)價,嚴(yán)格來說,應(yīng)該叫做施工,筑起一個減速臺的工藝可能比鋪路還要復(fù)雜。
為了防止減速臺受到?jīng)_擊,減速臺里面都會有水泥襯,而且坡度跟高度都有嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)。以前國內(nèi)也有很多減速臺,但是隨著時間的推移,人們更喜歡追求效率跟效益,減速臺安裝流程相對比較繁瑣,昆明減速帶,也就漸漸淡出車主的視野中。
不過現(xiàn)在也有一些道路在鋪水泥路的時候直接筑起減速臺,但是這種水泥減速臺都不是嚴(yán)格按照規(guī)范所筑,有時也會出現(xiàn)路過的汽車被卡住的情況。
或者說網(wǎng)上說的斜著過之類的?其實沒有什么車輛能天天過幾十甚至上百次減速帶,因此單邊過或者斜著過減速帶對底盤的傷害并沒有機構(gòu)對這些做過數(shù)據(jù)統(tǒng)計,因此斜著或者單著過傷車沒有理論依據(jù)??赡軅嚨男袨槭歉咚偻ㄟ^,尤其是當(dāng)你高速通過減速帶時聽到“?!钡慕饘俾曇簦腔旧暇褪堑妆P懸架某個位置產(chǎn)生了物理硬傷害,減速帶經(jīng)銷商,如果去檢查四輪定位或者減震部位,估計會檢查出問題。
此外,汽車在過減速帶的時候盡量做到車身垂直于減速帶通過。有的車主會認(rèn)為車子以一個角度斜著過減速帶,或者說一個輪子過減速帶,減速帶廠家,對車子的傷害可能會更小,這種想法其實并不正確。
因為汽車保持車身的垂直通過減速帶,同軸的兩個車輪一起發(fā)生彈跳,這樣能夠更平均地分?jǐn)倧椞覓斓淖饔?,或許坐在車內(nèi)的乘客會感覺稍微更顛簸,但是從車子本身的角度出發(fā),車身垂直于減速帶可以讓傷害化。
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