公路減速帶-交投遠大交通設(shè)施(在線咨詢)

減速帶

規(guī)格波浪型：1000×350×50mm 250x350X50(長*寬*高) duan頭：200×350×50mm(長*寬*高)

材質(zhì)

由高強度橡膠制成，橡膠減速帶減震性、抗壓性ji好，壽命長，對車磨損少，噪音少，顏色為醒目的黃黑相間，色彩分明，無論在白天或夜晚都具有高度可視性。

安裝位置

主要用于城市路口，公路道口，收費通道，花園、小區(qū)、停車場、車庫、加油站等出入口、上下坡等場所的地面上。

  橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，無飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。

 減速壟各個單元應(yīng)以可靠方式連接。減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300 mm±5mm)~ (400mm±5mm)范圍內(nèi)，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于0.7。

校園道路減速

  由于減速帶設(shè)置地點的特殊性，且廣泛應(yīng)用于校園道路中，因此，立足于現(xiàn)有的試驗條件、方法及手段，本文重點研究車輛通過校園道路減速帶引起的振動特性分析。首先，闡述了路面減速帶的概念、分類、減速帶控速原理，對常用的路面減速帶進行優(yōu)缺點的對比分析及其適用范圍的歸納總結(jié)，從理論上分析車輛通過減速帶引起的振動過程，公路減速帶，并分別對每個作用階段建立數(shù)學(xué)模型，結(jié)果顯示，當(dāng)車輛通過減速帶的行駛速度大于8.78km/h時，會發(fā)生跳車現(xiàn)象，此時由此引起的地面振動問題更為嚴重。其次，選擇校園道路中應(yīng)用zui為廣泛的減速帶(橡膠減速帶、減速振蕩標線)進行現(xiàn)場實測。由于車輛通過減速帶引起的振動過程涉及影響因素較多，其主要影響因素有車速、載重、減速帶類型、減速帶高度等。

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