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怎樣安裝高速軸承 高速軸承安裝方法
高速軸承的安裝配合與調(diào)整:
1.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按軸承要求,又要按高溫軸承要求,所以在考慮其配合和游隙時(shí),要顧及下面兩點(diǎn):
(1)由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化;
(2)高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。
總之,在高速、高溫的條件下,從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能,這是有難度的。
為了保證軸承安裝后的滾道變形小,過盈配合的過盈量不能取得太大,而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹,或是抵銷配合表面的法向壓力?;蚴鞘古浜厦嫠沙?,因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算,在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無效的。
如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況),只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施,而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。
高溫下的熱膨脹,或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛,因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算,在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無效的。
如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況),只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施,而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。
在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素,而且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響,要求軸承在工作狀態(tài)下,即在工作溫度下有的游隙,而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦,不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。
在考慮軸承的配合過盈量和游隙時(shí),要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn),以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定變形的可能性。
希望在即將安裝前,方才打開調(diào)心滾子軸承軸承包裝。潤(rùn)滑油潤(rùn)滑,普通也不必清洗,但是,儀器用或高速用軸承等,要用潔凈的油洗凈,除去涂在軸承上的防銹劑。一般潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑,不清洗,直接填充潤(rùn)滑脂。再者,已封入潤(rùn)滑脂的軸承,不清洗直接使用。除去了防銹劑的軸承,易生銹,所以不能放置不顧。安裝到外殼時(shí),一般游隙配合多,外圈有過盈量,通常用壓力機(jī)壓入,或也有冷卻后安裝的冷縮配合方法。用干冰作冷卻劑,冷縮配合安裝的場(chǎng)合,空氣中的水分會(huì)凝結(jié)在推力調(diào)心滾子軸承軸承的表面。所以,需要適當(dāng)?shù)姆冷P措施。
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軸承表現(xiàn)出晚期故障特征到出現(xiàn)嚴(yán)重故障(一般為軸承損壞如抱軸、shao商、沙架散裂、滾道、珠粒磨損等)時(shí)間大都不超過一周,NSK軸承總代理日本NSK外球面軸承,設(shè)備容量越大,轉(zhuǎn)速越快,其間隔時(shí)間越短。因此,在實(shí)際軸承故障診斷中,一旦發(fā)現(xiàn)晚期故障特征,應(yīng)果斷判斷推力調(diào)心滾子軸承軸承存在故障,盡快安排檢修。
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電絕緣軸承采用特種噴涂工藝,在軸承的外表面噴鍍覆膜,覆膜與基體結(jié)合力強(qiáng),絕緣性能好,可避免感應(yīng)電流對(duì)軸承的電蝕作用,防止電流對(duì)潤(rùn)滑脂和滾動(dòng)體、滾道造成的損壞,提高軸承的使用壽命。該工藝不斷被改進(jìn),絕緣軸承中,在外圈或內(nèi)圈表面有一層100μm厚的涂層,可承受1000 V DC的電壓。特殊的噴涂工藝可形成一層厚度均勻、粘附力極強(qiáng)均勻的涂層,再經(jīng)過進(jìn)一步處理,使其能不受濕氣和濕度的影響。
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