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科學碳目標倡議SBTi排放范圍目標規(guī)范

   科學碳目標倡議SBTi組織是一家全球性非組織，幫助企業(yè)和金融機構(gòu)根據(jù)氣候科學制定科學的減排目標。該倡議成立于2015年，由CDP全球環(huán)境信息研究中心、聯(lián)合國全球契約組織（UNGC）、世界資源研究所（WRI）以及世界自然會（WWF）聯(lián)合發(fā)起，由全球商業(yè)氣候聯(lián)盟（WeMeanBusinessCoalition）大力支持。

   強度：范圍1和范圍2排放的強度目標只有當它們符合保持全球變暖遠低于2°C的氣候情景，或使用批準的部門路徑建模時，sbti認證需要文件資料，才符合條件。21減排必須至少與符合遠低于2°C目標或與部門脫碳方法（SDA）中的相關(guān)部門減排途徑相一致的排放情景范圍一樣雄心勃勃。

   組合作用域目標：組合作用域的目標。g.，sbti科學碳目標培訓機構(gòu)，允許使用范圍1 2或1 2 3)。

   如果合并范圍1 2 3目標不符合遠低于2°C的場景，sbti認證標準，則范圍1 2部分必須符合遠低于2°C的場景，并且目標的范圍3部分必須滿足C19中概述的雄心要求。

   如果合并范圍1 2 3目標符合遠低于2°C場景，則目標的合并范圍1 2部分必須符合遠低于2°C場景，無論范圍3部分如何。

   抵消：使用抵消不被視為公司基于科學的目標的減排。SBTi要求公司通過在自己的業(yè)務(wù)或價值鏈內(nèi)采取直接行動來設(shè)定減排目標。偏移量被考慮只有希望為其科學目標以外的額外減排提供資金的公司才能這樣做成為一個選擇。

申請SBTI認證需要注意事項

 

  隨著“雙碳”目標的提出，各行各業(yè)針對碳達峰碳中和目標措施做出積極應(yīng)對。水泥是現(xiàn)代社會建設(shè)不可缺少的基本材料，sbti，同時也是碳排放“大戶”，面對越來越嚴峻的減碳壓力，水泥行業(yè)、企業(yè)同樣展開了對碳減排路徑的探索。

  科學碳目標倡議（SBTi）是由全球環(huán)境信息研究中心（CDP）、世界資源研究所（WRI）、世界自然會（WWF）和聯(lián)合國全球契約組織（UNGC）合作發(fā)起的國際倡議，旨在為企業(yè)提供設(shè)定基于氣候科學減排目標的清晰指導(dǎo)框架，以確保企業(yè)所設(shè)定溫室氣體排放減排幅度和速度的目標與《巴黎協(xié)定》中控制全球溫升幅度小于2℃的目標相一致。

   “科學碳目標（Science-basedTarget）”是指所設(shè)定的溫室氣體減排目標與氣候科學所認為的《巴黎協(xié)定》目標實現(xiàn)必要條件相一致，即把全球溫升幅度控制在遠低于工業(yè)化前水平的2°C，并努力把溫升控制在1.5°。

   科學碳目標一般要包括目標的期限，以及是否覆蓋范圍一、二及三產(chǎn)生的排放，可分為近期目標、長期目標、凈零目標。

   SBTi將其對企業(yè)的期望提高了50%確保所有目標與1.5°C的未來保持一致。自2022年7月起，SBTi只驗證目標與范圍1和范圍2的1.5°C的目標水平以及WB2C的目標相一致3范圍。2023年4月，SBTi更新了跨行業(yè)近期目標設(shè)定標準(V5.1)，要求公司設(shè)定與1.5°C目標相一致的范圍1和2目標。的目標升級擴展到范圍3，將目標從2°C設(shè)定為WB2C。

   車制造商直到1.5°C范圍3方法使用階段排放的新道路車輛被開發(fā)和批準。這一暫停適用于所有新制造的公路車輛分類為:新型輕型乘用車、新型輕型商用車、新型中型貨運卡車和新型重型貨運卡車。

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