氣動道岔-林州市飛躍鐵路道岔-道岔

道岔方向不良的整治：根據《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔維修應包括兩線間距小于5.2m的連接曲線軌向，維修中要撥正道岔前后方向，彎好曲基本軌，加強道岔及前后各75m線路鎖定，防止爬行，使道岔方向經常處于良好狀態(tài)。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設備。

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，復式道岔，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，氣動道岔，列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半；導曲線半徑相等時，對稱道岔的長度要比單開道岔短，高鐵道岔，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數的轍叉。

在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，道岔，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站坪長充，嗇股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駝峰下、三角線上獲得應用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市面上輕軌線上。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

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